奔驰S级第一款混合动力轿车最新试驾 S400发动机舱专家解析
奔驰S级的鼻祖出现于1951年，如今已经发展到底盘代号为W221的第9代车型。第九代S级诞生于2005年，今天试驾的是09年8月在国内上市的中期改款车，并不是真正全新的S级，不过事实上它已很“新”。
这款S400 Hybrid就是新推出的车型，它是梅赛德斯-奔驰的第一款混合动力轿车。此次试驾混合动力版S级不负众望，S400 Hybrid作为最大的技术亮点被厂家大力展示。
S400 Hybrid是厂家引以为傲的产品，它是全球首款搭载了锂离子电池的量产车。与传统的镍氢电池相比它更加高效，并使奔驰S400成为混合动力领域的技术开创者。可以看出照片中的这位产品专家在介绍这套混合动力系统时全程流露出自信表情。
如果不是产品专家讲解，实在不敢相信眼前这个小盒子竟然就是整套混合动力系统的电池组。那些电池组往往装在后备箱或者地板下面，厚重得足以做坦克装甲，而奔驰S400上的全部锂离子电池就装载在一个貌似烟灰缸的盒子里。
不止是电池组，S400的电动马达也很小巧，它装在一台3.5升V6发动机和奔驰成熟的7G-tronic变速箱之间，结构非常紧凑。这台马达的动力不强，只有15千瓦（20马力），但却可以产生高达160牛米的扭矩。
结构紧凑意味着占用极小的空间，这是奔驰混合动力系统的另一显著优势，即所谓的“模块化”设计原理。整套混合动力系统（包括安全和控制系统）总重只有75公斤，而且只要对原先的对动力系统做小幅度的改造就可以广泛运用到其他奔驰车型中。得益于模块化技术，S400的车主可以享受到和普通S级别无二致的乘坐和储物空间。
很难看出S400的发动机舱和普通的S350有什么太大差别，唯一明显的判别标志是在S400右前轮避震器塔顶的后方装载了锂离子电池组。
新款S级的另一项全新科技是SPLITVIEW分屏显示技术。在行车过程中，驾驶员可以一直关注着导航信息，同时副驾驶的乘客可以用同一块屏幕观看DVD影片。
