帕杰罗越野首选

    每一款车都有它的内在性格，也都有它的受众人群，因此一部车的外形设计是否成功，要看能不能体现它的内在性格，是否能被它的受众人群所接受，无疑第四代帕杰罗做到了以上两点。第四代帕杰罗的外形设计可谓朴实无华，给人的第一印象即硬朗,稳重，像一个魁梧的大汉一般，让人觉得踏实可靠。整体车身尺寸为长4900×宽1875×高1900(mm)，足够高大威猛。其紧凑结实的尾部造型设计，给人一种强烈的安全感。车顶部的小型扰流板的确为这位“硬汉”增色不少，在城市道路高速行驶时，为车身的稳定性做出不少贡献。

　　2010款三菱帕杰罗共有两种排量， 3.0L-V6发动机可以为车辆提供130kw最大功率，以及259Nm的最大扭矩输出。另外帕杰罗还提供3.8L-V6版本车型，功率与扭矩也相对有很大幅度提升，达到179kw和327Nm。

　　2010款三菱帕杰罗配备了一套5速手自一体变速器，工作时这套变速器的换挡很平顺，真皮包裹的排挡杆使用起来手感不错。对于一款越野车来说，驱动系统切换功能就是它最重要的命脉，帕杰罗为驾驶者提供了高低速、两四驱四种驱动模式，以满足不同路况的不同需求。而排挡杆后部设计了两处储物空间，一个可以容纳打火机大小的小型储物格和两个圆形杯架，杯架的尺寸很大，一般的瓶装水都可以放置其中。后部的手扶箱虽然看起来不大，但是宽度足以让前排两名人员共同使用，内部两层分格储物设计的也很合理，使用起来比较方便。

　　用一种平和的心态在公路上驾驶帕杰罗，你会发现这位越野硬汉其实也有温柔的一面。在充沛动力的推动下，帕杰罗在公路上表现的动力十足，驾驶时你不会因为车大而感到难以驾驭，宽阔的视野让你将前后方情况完全掌握，只是该款车的方向盘偏重，女性驾驶可能会有一丝吃力。

　　为了方便驾乘人员上下车，踏板与A柱拉手对于这种越野车来说都是必不可少的。265宽度的轮胎同样是越野利器，为了尽可能降低车身侧面被擦伤和碰撞损坏的力度，帕杰罗侧面配备的急剧肌肉感的装饰面板便可以达到这种效果，一方面越野时遭到碰撞可以降低伤害，城市驾驶修理起来也比较便利。
　　另外，四驱模式在城市驾驶时并不常用，道路上并不会出现很多需要你彰显越野能力的路况。两驱状态下，燃油的消耗有所降低，车辆不会因为前驱而感觉沉重，让你感受到的，更多是近似轿车的舒适感受，调校偏软的悬挂系统会大幅度屏蔽来自路面的不适感。