第四代帕杰罗越野车
外观设计突显粗犷个性
三菱-帕杰罗是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫的名字，它具有野性、粗犷和美丽的特质。
新帕杰罗在外形上变化不大，基本沿袭了帕杰罗家族的经典外形，跟第三代稍有不同的是再次重拾第一二代车型那种以硬朗直线为基调的格局，突出了粗犷的元素。
3.8升v6发动机动力充沛
新帕杰罗搭载目前三菱车系中排气量最大的汽油发动机，这台3.8升v6发动机虽然还是上代车型所采用的6g75，但在植入mivec可变气门正时控制机构后，燃烧效率得到明显改善，184kw和329nm的输出数据分别比旧款增加了23.5%和7.6%，对于这部车重达2245kg的suv来说，有助于越野性能提升。与其搭配的invecs-ii5速手自动一体化变速器也继承自上代车型，实际行驶过程中的换挡衔接的冲击较小。
打开新帕杰罗厚重的大门，跨上厚实宽敞的驾驶座中，调整好坐姿后发动发动机，v6发动机的启动声浪相当恬静。驶上繁忙的国道，这时路上车辆很多，但新帕杰罗低速扭力丰沛的特性，使得市区穿梭的能力较想象中优异许多，好不容易摆脱“车阵”，来到一段相当长的直线路段，将挡位切入s模式，重踩油门，时速表随之攀升，从60km/h提速至140km/h的过程十分迅猛，而在加速过程中的发动机声浪细微，运转的精致度良好。
off-road性能表现突出
新帕杰罗的底盘取消了传统梯形大梁的设计，这样的配置可以使车身重量减轻且重心降低，不仅提升操控的稳定性，同时也可以有效地解决传统梯形大梁结构所带来的行路震动明显的问题。论及off-road的表现，新帕杰罗极为硬朗的悬挂设定以及265的超宽轮胎，造就新帕杰罗特立独行的操控感受。
7座车厢空间宽敞
新帕杰罗的内饰设计也比旧款更为时尚，在沿袭八角形中控台造型别致的同时，采用上黑下浅的双色调内饰看上去更有质感，用料也比以前进步，木纹与金属协调搭配的装饰条以及细节部位的镀铬饰件更是增添了不少时尚氛围。
新帕杰罗还取消了原来中控台上方的越野仪表组合，而用一个多功能液晶显示屏代替，内建gps汽车导航系统。而多功能控制键的四幅真皮方向盘和仪表板的筒式双环镀铬造型，明显透出时尚感。该车车内空调的设置也很人性化，除了前2排座椅都有各自的出风口之外，还特别照顾到了第三排的乘客，在他们的脚底下也设置了出风口。
当试车组把驱动模式设定为4h的高速四驱时，车辆的四个车轮马上恢复抓地力，行驶起来跟在普通地面感觉没有任何不同，这时驾驶者虽然也感应到路面的不平回馈，但车辆吸收路面弹跳的反应十分良好，虽然晃动幅度较大，不过乘客的不适感也降至最低。前面是一段超过30度的上坡，凭着发动机强大的扭力，新帕杰罗轻松登顶毫无问题，接着遭遇一段角度更大的下坡，缓缓前进过程中并没有出现触底或是陷入砂石地的困境，轻松攻克陡坡难关。
