时尚橘色马自达2 1.5 Sport
来到车厂的指定地点，出现在我面前的是一台相当亮眼橘色的Mazda2。事实上近来车厂对于小车的用色越来越创新。一般房车多半用上黑、白、绿或是银色等较安全的车色。一来车主的接受度高，再来二手车市场的行情也会好一些。
不过这样一台长度仅3895mm的小车却用上视觉刺激这么强烈的色彩会不会过于前卫？据Mazda的内部统计，这样年轻亮眼的车色正是Mazda2的潜在客群最喜欢的改变。Mazda2目标客层的年纪约落在20∼29岁之间，对车子的要求不单单仅是代步的工具而已，更带有自我意识延伸的意涵在。因此这些车主不畏惧站上台上接受大家的注意，反而认为这样的注目是对他们品味上某种程度的肯定。
Mazda2
但除了外观颜色上的变化，我横看竖看其实找不太到09年Mazda2在外观上的改变。小改款总是要改个保杆或是侧裙之类啊！就在我努力的端详之际，好心的公关公司给了我一字提示：「排」！排气管好好的啊，怎么了！我们09年的Mazda2换上了年轻又不失动感的排气尾端，是不是很棒啊！听到公关如此兴高采烈的说着，我心里的恶魔却说着：恩....改蛮大的！
因此对他们来说，即便车价贵上那么一些，但是能买到进口车又能带有自我风格与自信的车款这些都是值得的。也难怪自推出以来Mazda2在各地的获奖不断，即便是重设计的欧洲地区Mazda2也拿下年度风云车的亚军！
Mazda2
坐进车室，一时也察觉不出那里有所更动。不过佛家说：不要执着于事物的表相。就在行经隧道的时候我终于开悟了！因为我看到了档．位．指．示．灯！之前有许多朋友问过我为啥Mazda2在晚上时看不见排档座的指示灯，老实说我也不是很清楚当初MAZDA不装的原因，不过09年装了至少是个好的改变。
Mazda2原本的设定就偏向都会区的使用，因此藉由EPAS电子动力转向辅助系统的帮忙之下让低速行驶时的转向手感较为轻巧。不过当车速超过90km/h时电子辅助的力道会减弱，还给驾驶更多的乐趣。
但是也不要认为Mazda2是台重外在轻操控的车子。实际试驾时的路感老实说真的相当不错，带有欧洲小车硬朗底盘的风格。在过去的经验里，MAZDA车系的方向盘向来都比较重手一些。优点是路感的回馈会比较直接而且清晰，缺点则是较不利于力气小的车主在巷弄间穿梭转动。
实际穿梭在蜿蜒的山路，我个人是比较喜好这样明确的路感和如此的转向设定。虽说与其它小车比起来手感还是偏重了些，不过开惯97年Virage的我来说倒是习惯这样的设定。因为在转弯时过轻的转向手感往往需要不断的修正方向盘的角度，所以偏向热血的驾驶Mazda2不会让你失望才是。
Mazda2
实际穿梭在蜿蜒的山路，我个人是比较喜好这样明确的路感和如此的转向设定。虽说与其它小车比起来手感还是偏重了些，不过开惯97年Virage的我来说倒是习惯这样的设定。因为在转弯时过轻的转向手感往往需要不断的修正方向盘的角度，所以偏向热血的驾驶Mazda2不会让你失望才是。
原本在顶级车款的销售就比较不受景气的波动，但有着进口车血统但售价又趋近国产车的Mazda2却得面临不涨会亏钱，涨了没人买的尴尬局面。有鉴于此我们对于Mazda2 09年式的改变有着幅度不大但尚可接受这样的结论。
