高性能紧凑车 PK 科鲁兹与福瑞迪
全球金融危机下，各大车企纷纷以退为进，减产、合并、削减开支，加上油价攀升，车企日子并不好过，但中国却成为车企的避风港，只要车有足够吸引力，就能在中国打开销路。作为“有钱”的中国人，还是希望寻找到性能更优秀，并且买的起的高性能车型。雪弗兰科鲁兹和起亚福瑞迪就是的民用高性能紧凑车的代表。今天，就让我们来对比一下科鲁兹和福瑞迪的顶配车型，看看它们到底有多大吸引力。
上海通用雪佛兰科鲁兹 1.8 SX AT 官方指导价：15.12万元
科鲁兹的轰动最初是来源于这个品牌——雪佛兰。自从与《变形金刚》剧组合作以来，雪佛兰在全球车迷和“变形金刚”形象大大提升。雪佛兰Camaro无疑近两年最吸引人眼球的车型，同时雪佛兰趁热打铁，以Camaro为基础，推出了其的缩小版的高性能紧凑车——科鲁兹。
科鲁兹的中网设计偏运动、车头也更饱满。前大灯眼角上扬，充满攻击性。侧面看科鲁兹的腰线由后向前低俯至轮眉，保留了很强的竞速元素。略短的尾部设计也让库鲁兹车身弧度与比例更加协调，也难怪《越狱》男主角会开着它来逃掉敌人的追捕。
顶配的科鲁兹 1.8 SX AT配备了铝合金轮毂，205/60 R16的轮胎，从轮胎厚度来看，舒适度会很不错，当然也给升级大轮毂，薄轮胎留下的空间，例如来一个205/35 R17什么的。一般的1.6L小车，看到了就别追了，排量差着点呢。
东风悦达起亚福瑞迪 2.0 AT TOP 官方价格：13.98万元
福瑞迪恐怕韩系车里少有的拥有2.0L排量的紧凑型车了，无论是现代的悦动还是起亚的赛拉图，都只到1.8L排量，2.0L车型的出现让消费者对韩系的高性能车也投出了赞赏的目光。
福瑞迪的设计略偏日系线路，乍一看看前发动机舱盖，还有前大灯、前保险杠、腰线，是不是能找到些本田思域的影子?而尾部则有些像本田锋范?不过正是因为这样的设计，福瑞迪在外形上就赢得了不少消费者的支持。
其实要从外观分清顶配和低配福瑞迪，的确比较难，只有绕到后面去看排气管，才能发现一些区别。顶配福瑞迪的排气管配备了加粗的排气管套件，并在后保险杠上也有排气管的露出位置;而低配的福瑞迪则只能看到小小的排气管被隐藏在了保险杠的下面。
福瑞迪 2.0 AT TOP配备了铝合金轮毂，以及205/55 R16的轮胎，轮毂设计非常中庸，突显不出2.0L紧凑型小车的霸气，建议日后升级。
车身尺寸比较
随着紧凑型车的车身被不断拉长，很多紧凑型车都在紧追2700mm轴距的本田思域的脚步。今天介绍的这两款车也不例外。
福瑞迪的轴距为2650mm，车身长度为45930mm，宽度为1775mm，高度为1460mm。
科鲁兹的轴距达到了2685mm，车身长度为4598mm，宽度为1787mm，高度为1477mm。
各方面科鲁兹都略微大了一些，不过并不是非常悬殊。内部空间两车均有不错表现，虽然轴距较思域都略短，但空间利用更好，驾乘起来要比思域更加宽裕，内部空间是紧凑型车里中上游的水平。
中控比较
两车在内饰上均采用双色设计，不同的是雪弗兰科鲁兹为双色夹心设计，前挡风玻璃下以及腿部为深色，而经常能看到的地方则为浅色设计;福瑞迪则是上深下浅的设计。
科鲁兹在中控的设计追求一体化，从多媒体控制区到档位区连接紧密，方向盘也让人感觉是在驾驶一辆高性能赛车，充满了高科技的时代感。福瑞迪则更注重朴实的设计，给人不错的亲和力。
动力与对比
说到动力，两车已经超出了国家规定的小排量车范畴，为了性能多付出一些也是必要的。
科鲁兹1.8 SX AT采用了1.8L自然吸气16气门4缸引擎，最大马力143Ps，最大功率105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。福瑞迪2.0 AT TOP则为2.0L自然吸气16气门4缸引擎，最大马力156Ps，最大功率115kW/6200rpm，最大扭矩194N·m/4300rpm。
【左为上海通用雪佛兰 科鲁兹;右为东风悦达起亚 福瑞迪】
从发动机上来看两车几乎平手，不过发动机是要通过变速箱来进行动力传递的。拥有6挡手自一体的科鲁兹要比4挡手自一体的福瑞迪拥有更好的动力传递性，令换挡更平顺，经济性也更高。
【左为上海通用雪佛兰 科鲁兹;右为东风悦达起亚 福瑞迪】
不过不得不提的是车重对动力的影响，福瑞迪的车重为1269kg，克鲁兹为1425kg。目前的情况是福瑞迪车更轻，发动机参数好，而科鲁兹在发动机参数略低的情况下拥有非常不错的变速箱。最终结果让我们用数据来说吧，福瑞迪的官方油耗为7.72L，科鲁兹的官方油耗为6.55L，仅以官方数据来看，拥有6挡手自一体的科鲁兹在综合动力和经济性上更胜一筹。
顶配福瑞迪和科鲁兹都动力上具有不错的运动性，他们都采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂却有些不同，福瑞迪为扭力梁悬挂，科鲁兹为扭力梁式半独立悬挂，科鲁兹要比福瑞迪具有更优越的悬挂调教。
其他配置
科鲁兹和福瑞迪在安全性上几乎相同，都有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，两车的顶配车型在安全性上都达到了最大的设计。控制方面，两车都有ABS防抱死和EBD制动力分配。
作为顶配车型，两车都是真皮方向盘，并且有多功能控制，都有定速巡航，唯独区别是科鲁兹还拥有方向盘的前后调节，能让驾驶者拥有更好的驾驶姿势。
科鲁兹 1.8 SX AT比福瑞迪 2.0 AT TOP贵了1万多元，贵有贵的道理，两车都是真皮座椅，但科鲁兹采用了前排座椅电动调节和前排座椅加热功能，后排座椅能够按6：4比例放倒。在座椅无论是整体放倒还是按比例放倒的主流趋势下，福瑞迪的座椅居然无法放倒，对于这样的设计很难让我们理解。
多媒体配置上，两侧都有能支持MP3播放的CD机，但仅为单碟CD播放器。还好他们都配备了能够外接音源的音频接口，能够让手机、MP3播放器填补CD机的不足。
科鲁兹 1.8 SX AT比福瑞迪 2.0 AT TOP作为他们车系的顶配车型，都配备电动天窗、自动空调。虽然在一些配置上，福瑞迪比科鲁兹要低，但福瑞迪却配备电动折叠后视镜，令停车后避免后视镜刮蹭的控制更加方便。
在全面对比了科鲁兹 1.8 SX AT比福瑞迪 2.0 AT TOP，这两辆自己车系最优秀的车型后，价格略高的科鲁兹无疑胜出，但福瑞迪并不是输的一塌糊涂，仅仅是因为相差万元的的原因，而且福瑞迪不到14万元的价格就能买到2.0L自动挡的车型，在动力和舒适性上都做到了超高性价比。
当然，最终您喜欢哪款，还要看您的品牌忠诚度了，当然，《变形金刚》的影响力给科鲁兹胜出增加了非常重要的理由。
