奔驰G63Sport+模式表现怎么样？
奔驰G63拥有比较特殊的一种驾驶模式，它就是SPORT+模式，在试驾过程开着这种模式，其弯道性能相对会比奔驰G500来的更加出色些，得益于自适应悬架以及低扁平比轮胎的功劳。
2019-02-15 10:12:35
奔驰G63拥有比较特殊的一种驾驶模式，它就是SPORT+模式，在试驾过程开着这种模式，其弯道性能相对会比奔驰G500来的更加出色些，得益于自适应悬架以及低扁平比轮胎的功劳。
全新的奔驰G63的动力的表现上还是挺不错的，使用的是一款4 0T V8的发动机，相比较现款的奔驰G63，它的发动机参数更加好看，最大功率有430kw，峰值扭矩有850Nm。
打开后车门，全新奔驰G级的后备箱并没有得到提升，与老款的空间相差不大。好在后排座椅靠背是支持4 6比例放倒，形成了纯平的置物空间，随车的警示牌以及千斤顶放置在座垫下方。
全新奔驰G63看着很狂野，车身尺寸方面也不差，在里面乘坐会有怎样的表现呢?让身高185cm的体验者来到其前排乘坐，调整好座椅的位置，体验者头部还有一拳的空间。
虽说全新奔驰G63在整体造型上还是经典的盒子造型，但是细节还是让消费者感受到变化。车身尺寸在长宽高以及轴距方面都得到提升，几何多光束LED大灯和尾灯的使用，显得一点也不落伍。
这款奔驰G63AMG车身尺寸方面，绝对是称得上大块头的型号。它的长度有4769mm，宽度方面达到1855mm，高度更是高达1938mm，轴距方面为2850mm。
全新奔驰G500有着较为沉稳的转向手感，这让驾驶者在开车的时候面对连续弯道都有信心搞定，相对旧款比较“死沉”的手感，整体的表现是更为出色的，“死沉死沉”的感觉没有了。
驼峰桥场地测试也是很考验这辆全新奔驰G500的越野能力，可以看到驼峰的前后坡度都很大，不过新车的接近角以及离去角的提升在这里得到最好的表现，顺利的达到坡顶的位置，底盘与地面还有少量的空间。
2019款奔驰G500在底盘的出色调校，让它在越野过程中，其减震系统带来不错的表现。后悬挂减震机构可以实现82mm的压缩以及142mm回弹，大大提升实际车子的通过性，越野场地跑起来很有感觉。
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