北京BJ40 PLUS沙漠越野试驾
在驾驶北京BJ40 PLUS进入沙漠之前,我们要先把它的胎压给降低了,一般将胎压降低到1 5Bar-0 7Bar之间,这样可以增加沙漠行驶的抓地力,但
在驾驶北京BJ40 PLUS进入沙漠之前,我们要先把它的胎压给降低了,一般将胎压降低到1 5Bar-0 7Bar之间,这样可以增加沙漠行驶的抓地力,但
可拆卸的车顶在新款的北京BJ40 PLUS车型上面得以保留,前半部分的车顶不需要工具的,一个人动手就可以完成拆卸了,很方便。后半段的车顶需
北京BJ40 PLUS并没有配备机械式后差速锁,极限情况下的脱困能力并不是很强,不过若能合理运用低速四驱和高速四驱模式,它的整体通过性在同
相比北京BJ40,BJ40 PLUS在设计上有明显的提升,外观看上去更加的精致和高档了,可以说是完全是从糙汉子进化到了型男。LED大灯设计的很精
今天我们将驾驶北京BJ40 PLUS进入古尔班通古特沙漠,此次驾驶BJ40 PLUS沙漠体验主要是为了看看这车越野性能如何?这是中国第二代的沙漠,
北京BJ40 PLUS的最小离地间隙达到为220mm,接近角为37度,离去角为31度,纵向通过角也有23度,这样的指标保证了其强大的通过性,加上分时
北京BJ40 PLUS采用的是分时四驱系统,拥有了2H和4H以及4L三种驱动模式,在4L模式下面将扭矩可以放大2 5倍,增强极限路况下的攀爬能力。接
北京BJ40 PLUS刹车脚感比较偏软,刚开始驾驶的时候需要适应一下,力度轻了刹不住,踩深了之后会导致明显的点头现象,所以想控制好它还真的
和老款车型一致,北京BJ40 PLUS采用的是非承载式车身结构,改变结构之后的悬架对于路面颠簸处理比老款车型做得更好,公路行驶的舒适性得到
北京BJ40 PLUS变速箱在低档位区间换挡的时候会有能被明显察觉到的顿挫感,在急加速的时候降档反应也不够快,如果你需要急加速的话,手动模