丰田卡罗拉改装天然气 卡罗拉油改气作业
机械这个东西 没这么脆弱。改了照样能跑 也能相对省心 最王道的 还是省钱，车是卡罗拉1.6AT，跑了八千多公里了，马上要二保了 。根据行车证1.29吨的整备质量只能放得下65L的气瓶，瓶子重量50KG，加上蒸发器电脑板电路重量 ，相当于 带了一个成年人。
改装电脑板和蒸发器都是进口设备，意大利的托马赛托多点电控喷射。虽然技术上也许不如国产的那么花哨 ，燃气喷射轨也没有很多国产所谓的静音喷轨，但是进口毕竟是进口，一分价钱一分货，品质保证几年内绝对没什么毛病的。 国产的嘛~也不错，国产的静音的和进口普通的差价只有三百而已，所谓的静音喷轨也就那么回事，果断上进口的！
价格方面找了朋友，全部改完加技术监督局手续和车管所手续以后 进口的东西真不贵 4000+，具体不便透露了，总之普通的进口和技术先进点的国产 我还是选择了进口 改气的时候我拍了这么多照片~师傅都说我把他们技术泄露了
顺便说一下烧油的价格，夏天6毛钱一公里，冬天1块钱一公里，改完2毛钱一公里~~~ 汽油目前本地7.35元一公升。冬天冷 一百块钱的汽油只能跑一百公里， 车用压缩天然气价格2.83元一立方，65L的气瓶 大概可以压缩15立方左右的气体，加满最多大概40块钱，市区可以跑180公里 高速可以跑280公里没问题，每公里明细价格大家自己算吧，相信没人不心动~
估计会有“机械砖家”出来说话了：油改气不好！伤发动机！对喷油嘴不好，对后避震器不好，发动机会越来越糟糕，保养要勤了，等等等等。-----引用一句很多老师傅的话：如果你把车当工具，就别心疼，必然也没什么烦心事。如果你把车当老婆，还是乖乖烧油把另外，师傅说了，丰田的车不挑燃气设备的牌子，无论国产进口什么牌子的燃气设备都可以运行平顺，挺不错的，很多美国车德国车 都很挑牌子
意大利进口Tomasetto（托马赛托）蒸发器，也可以叫调压器，这个东西内部调压用的皮膜很重要，整件进口必须的
先断了燃油喷轨上喷油嘴的电线，一根要接到下图燃气喷射电控系统的电脑板，因为烧气的时候 要断了油路才行。（不过车子启动时用汽油 ，水温到达电脑调节的制定温度以后自动切到天然气）
传说中的进口电脑板，做工还不错
喷油嘴的电磁阀被拔下来了，其中有根线也被抛开了，比起下面的 这根本不算心疼的
拆了进气道，因为电脑板被安装在电瓶的旁边，所以电脑板的接线要从进气道下面传过去扎好
压力表国产的，陕西西安的，陕西有家著名的燃气设备厂家，宏远，但是不是这家牌子的压力表
师傅在安装气瓶 挺大的
师傅在装燃气喷轨。架在燃油喷轨上面
没错！接下来就是最他妈心疼的一道工序，给燃气喷嘴钻洞！位置定在了气门的上面，就是喷油嘴的旁边。。。心疼！一万个心疼！他妈的这么大个电钻啊！一钻 感觉钻到老子心了有木有，钻好了以后把其他钻好的洞用手堵住然后依次吹掉每个进气道的 铝屑，，，本来很多车都是在进气歧管钻洞的，可是师傅偏偏要在气门顶的喷油嘴旁边钻洞，那里可是发动机体了，很不解，师傅说，钻到喷油嘴旁边最好了 有很多发动机还没有条件钻在那里只能钻在进气歧管上 - -！哦 好吧，，，师傅要钻哪就钻哪把，反正他也改了不少卡卡了，不会出问题的 T.T 就是我看着心疼啊 早知道不看了
蒸发器·喷轨·喷气嘴都初步按好了，接下来要改装一下水管，把防冻液的管子接出来一个三通，同道蒸发器那边，在热车的时候通过滚烫的防冻液给蒸发器加热，这样才能充分燃烧，达到最佳混合比
喷轨现在基本接好了 电脑板的控制线接到了喷轨 用来调节喷气量。另外还要接真空管连接到传感器测量喷气状态是否正常
里面的转换器 也安装好了，这个位置 原本是个空的，哈哈 刚好可以安下这个 完美
线路装好后 依然用油启动打火，由于发动机有真空管被拆掉了 ，再加上喷油嘴被钻洞了，空气全部进去了 所以打火以后立马熄火，再次打火马达不停叫 依然不着火 ，一下心情跌入低谷，不过师傅说没事，具体原因上上上上几句话也提到了。。。反复打火了十多次，突突突的才勉强着火，过了一会果然怠速正常，测试一下，熄火再打火，鸡头依然利索。。。悬着的心放下了。。。真是他妈的他妈的他妈的心疼啊！！！热了会儿车，起步加油正常，感觉稍微肉了一些····咋感觉稍微肉了点呢？
先安排了打氮气保压。看看瓶子和接口阀门有没有漏气现象
前面的阀门检查了一下 没问题 ，注意看发动机盖左下角，因为燃气蒸发器的压力表太高了 只能把发动机盖子切掉一块，不然看不到压力表的数值了
保压完毕，马上驱车到加气站加第一罐气
加气枪喂气中。。速度很快 几分钟就搞定
再仔细看一下蒸发器的位置 ，只能装在这里，卡卡的发动机舱空间并不宽裕
空瓶子第一罐气居然加了这么多。。。。。估计以后反复添加撑死也就40块钱了不起了，师傅说了 我这个罐65升的。1.6 4AT 加满以后 市区随便能跑180以上，就按照加满40块钱算 能跑180公里，折合人民币不到两毛五一公里，这还算是浪费的了······至于动力情况 稍后告诉大家，
加好气以后回到加气站准备正是通气调气，燃气设备的ECU，喷气量和混合比很关键。可惜通好了以后途中黄色部位（燃气喷轨）的声音比较大。。（国产有静音的喷轨）。。。但是师傅说了 进口的声音虽然大 但是稳定性比国产强不少，耐操程度也好得多 ，混合比调好 开个几年 不用再调气都木问题的
看看昨天钻洞的位置，缸盖每个气缸顶部喷油嘴旁边多了一个胶管，连接着燃气喷嘴。另一端是燃气喷轨，喷嘴的密封性很好，没有什么顾虑
接下来说说调气，不是个容易的活计，比较专业的东西，由于卡罗拉1.6排量的发动机烧油都会普遍怠速不稳指针小幅度跳动，烧了气以后 跳动比原来厉害 ，而且加油收油以后方向盘有抖动，还以为扯淡了 没改好，其实是没调好，来了个老师傅，上了我的车几分钟搞定，怠速和烧油一样几乎稳定了，踩油门收油以后转速也不乱窜了，很平顺。这时候意大利进口的蒸发器和喷轨的优势就体现出来了，喷气量和气流都很平顺，几乎和烧油一样 没什么感觉上的差异了，起步 加速 依然是很顺畅，只比烧油动力微弱了那么一丁点一丁点，能感觉出来不同的情况也只能再上大坡的时候才能体现出来
总之 挺满意的 ，之前的很多顾虑都没有了。 老师傅就是厉害，调过不少丰田车，但是惟独卡罗拉1.6调起来有点麻烦。好在搞定了，先这么开几天看看，如果还不满意 调到满意为止
加了气以后跑了26.8公里 拍了张照片，挺完美的 之前传说很多车由于改了天然气以后，行车电脑检测尾气数值发生变化了 会亮发动机故障灯，但是我的没亮·估计暂时不会亮。亮了也没事，··因为很多车检测尾气的传感器被弄晕了 哈哈，烧天然气非常环保，燃气几乎没有杂质，而且干燥。尾气排放主要是二氧化碳和水，硫化物很少，既省钱 又为保护环境做了贡献，何乐而不为呢？ 况且本市N个加气站，错开高峰期加气都不用排队的·不改白不改
切换开关 和指示灯，加满为4格灯，大概每跑四五十公里 会灭一盏灯，直到灭完了，气压不足以后电磁阀会自动切换到油路。不过发动点火是用汽油，冷车发的以后大概几分钟，水温超过40度 自动断油路切换天然气（电脑设定的40° 夏天可以低到30°切换天然气）
热车情况下打火也是汽油打火。打火后感应到水温已经到达转换所需的温度以后 会自动切换，也可以轻轻塌一下油门踏板，我设定的是1200转自动切换。轻轻一下 就可以断油路瞬间开气路，即便是行走中随意切换气路和油路也几乎没有任何顿挫。
先写这么多，由于改气的时候拔掉了节气门旁边的水管子 （需要额外再接三通到蒸发器用防冻液给蒸发器加热）结果放掉了一些防冻液，打算明天去SSSS买一小壶加点。再跑几天看看，如果满意了 就再不调气了 初步比较满意，怠速也正常。油路和气路的ECU都正常工作
丰田卡罗拉改装，丰田卡罗拉怎么样？丰田卡罗拉油耗多少？
