森林人改装Brembo AP刹车与cusco加强件作业
改装车型：斯巴鲁森林人2.5 S-EDITION
改装部件： AP5200前四刹车套装
Brembo后二刹车套装
Cusco zero-2e 减震
cusco 前顶吧
cusco后顶吧
cusco 前下井字架
cusco 前后防倾杆
cusco尾底加强杆
cusco后底加强杆
cusco中底加强杆
cusco 发动机护板
summit后防倾杆强化组
summit 后下左右调整支臂
summit后下强化束角拽杆
summit 后下差速器护板
对于日系车提到操控性能一般都能想到cusco，cusco作为日本的一大改装品牌在底盘操控方面有着非常独到的研究，特别针对日系车型开发的产品都经过了无数的测试，得到了很多车主的青睐，这次给车主的方案同样也是以cusco为主，台湾summit为辅，另外在搭配cusco的zero-2e的可调避震，summit的后轮可调拉杆，底盘操控方面已经非常到位。在制动方面由于森林人se版的森林人原配的17寸轮毂也是相当漂亮。车主也不太想更换轮毂，在我们的建议下车主使用了前轮AP5200的大四活塞套装 搭配brembo 后轮的E卡钳两活塞套装，刚好能装进原厂17寸的轮毂，而且前4后2 的制动配比也是非常完美。没有只装前轮ap5200的那种点头的现象，得到了车主的认可。
Cusco底盘加强件已经安装了summit的一些可调拉杆，可能有些车主会对summit的这几件底盘调节器比较忽略，但是当车身降低之后，原厂避震几何角度的变化会比较大而原厂的拉杆又不可以调节，这时候为了得到更好的四轮定位的数据，就必须要通过这几根可调拉杆的配合才能达到完美的效果。
Summit的后下左右调整支臂 以及后下强化束角拽杆
Cusco zero-2e的减震，一款很不错的避震，对路况的反馈比较直接，5段阻尼可调配合波子塔顶。在和cusco防倾杆的配合下，过弯侧倾大幅度减小，转向更加稳定直接，是一款不可多得的运动型避震，但是可能有不少车主反映这款避震的舒适性相对较差，目前这款避震日本cusco已经停产，取而代之的是 cusco zero-A 取消了，前轮取消波子塔顶而用回原厂的塔顶。
前轮AP5200红色划线
brembo后轮E卡钳两活塞，大家平常见到估计都是金色套装的，其实这套卡钳也有三种颜色：黑色 红色 金色
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