哈弗h5改装弹簧避震 车身升高作业（有视频）
我的绿静四驱锁哈弗h5已经到手十一个月了，现在里程2.6万公里，长途和小越野是经常的事情，高原最高去过海拨4600米的巴郎山，去年十一月还成功登顶牛背山（3800米海拨），但我从来不去冲极限坡，不去玩很伤车的那种越野。
总的感受是，高速操控非常好，中高速的提速让我也满意，手动硬四驱带4L，爬陡坡或者上高原完全没有问题！只要涡轮起来，很多事情其实已经不难！
但一直以来让我纠结的是哈弗的通过性，离地200MM，H5较小的接近角，前桥的扭杆偏软。原车减震和弹簧也偏软，绿静的油底壳位于前桥的前端而且偏低，分动箱的位置处于轴间的相对低位......这都是一个不太让我满意的数据！！！
这些弱点带来的直接问题就是：
1、通过土路或坑洼地带的时候，车身起伏太大，容易托底挂坏底盘----油底壳、分动箱，油箱，都是薄弱点！
2、弯道的支撑不够，侧倾严重，
3、急刹时，点头严重，车上人员前冲厉害。
4、上述情况还会产生操控性大大下降，循迹能力减弱。
针对上述问题，我的改装方案是：
1、加装较强的底盘护板及分动箱护板，（上次去牛背山的时候已经装好，立下汗马功劳！）
2、博采众多哈弗车友的经验教训，针对哈弗的结构特点，车身整体升高2英寸，大大减少上述的弱点！（这次的作业）
3、换装零值轮毂，增加轮距以克服升高带来的重心升高的问题
换装全路况AT胎，以增加车身的抓地能力和通过能力！（这是二年后要做的事情，我准备把原车胎跑废再换）
原装美国进口 哈弗 升高减震 韧冲RS5000避震 十段自适应
进口弹簧钢 定制 长城哈弗H3 H5 升高2寸/1寸 弹簧 加强弹簧
升高必备 【后】平衡杆下降座 缓解平衡杆金属疲劳恢复舒适度
后桥的减震,弹簧,平衡杆下降座已经改装到位
哈弗H3 H5升高必备 定制可调止推杆 后桥斜拉杆
后桥的两边已经改装完成
前桥减震已经改装到位,这里可以看我我加装的加强型底盘护板,5MM厚的锰刚,强度非常高,可以把车顶起来而护板不变形
升高必备 【前】平衡杆下降座 哈弗改装
由于升高二寸,原车的缓冲胶行程肯定相应升高了,所以这里还需要安装升高垫块,前面每边加一片,增加5MM,后面每边加四片,增加20MM.这个很重要,减少缓冲胶的行程,可以保护车身和减震!保持原车的合理参数!
这里要做前桥扭杆的校正和可调止推杆的定位,以达到精准的位置
车身姿态的调整,我的后面比前面高5CM,慢工出细活,哈哈!
以时速40-70的速度冲吧,看看减震的表现
试车过程真的是很剌激,美国的专业越野减震表现确实霸道,哈哈,支撑有力,5000这款软硬适中,而且有自适应调节,在各种路面上会自动调节软硬度,满足我的要求!平时要减速慢速通过的地方,现在可以加起油冲!通过障碍的能力也大大加强,弯道上,再没有那种夸张的侧倾!所以自然可以更高的速度通过弯道!如果不是考虑原车轮胎抓地能力有限,怕飘移!我都可以不减速!
长城哈弗h5怎么样？长城哈弗h5改装，长城哈弗h5油耗多少？
