马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

2014-08-19 12:49:23类型：来源：

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原车前侧裙离地215mm
马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

原车后侧裙离地235mm
马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

原车前轮眉离地635mm
马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

原车右后轮眉离地665mm
测量完毕，出发！用手机导航就能找到KK的修车房，里面有N多工位，N多举升机，N多好车，KK的荣誉，还是要展示一下的，按KK的原话说，威姿、雅力士这些“垃圾车”，妳不跑出几个奖杯的话，别人信不过妳这修车房是有技术的，而且他强调，他这里纯粹搞性能的东西，搞内在加强的东西，外观控就不要找他了，真不是他的强项，好实在的老板+车手+老师！

很快，主角出来了，出厂日期还挺新鲜的
马自达2改装TS短簧降低车身改善操控作业

KK说，他赛车30年了，都是靠经验走过来的，很多人想自己的车快，不从最基本的东西入手，以为换几个轻一点的轮毂换一条响一点的排气就马力提升十几匹，绝对是误区。想快，先想办法把引擎弄强，高流量风格、风箱、电子油门（拉线油门车型除外）是最基本的了。他还特意说很多人不相信电子油门的效果，以后是放大信号骗过电脑而已，他说一分钱一分货，妳装过3XX多的卡XX品牌，再装他店里2XXX的，就知道区别在哪。又说很多人以为高流量风格、风箱的过滤能力差，长期使用会导致引擎过早磨损，然后他就直接拉我上他的其中一台雅力士，原装1.6自然吸气的动力未改过，原装5MT波箱，就是加了风箱、电子油门、KYB蓝桶、TS短簧、前刹车改了小鲍鱼，就这么多，他还说故意不换排气，用以抵消大多数人认为装了风箱就影响低扭的惯性思维，这车跑了24XXXX公里了，一点事都木有。然后他一脚油门，我就已经到了番禺大道，一路上感受出KYB蓝桶+TS这样的配合真的很棒，过砍过坑舒服，操控性与舒适性兼备，虽然KK始终没让转速低过4000，一路上也超车无数，但我一点不觉得危险，眨眼间就到了沙湾大桥下的掉头处了，保持70km/h左右的时速去掉头吧，侧倾很少，车身姿态很棒，而且KK还示范电子油门关闭的情况下，油门的响应情况，确实有种提不上气的赶脚，就是他说的，2XXX跟3XX是有分别的。
重回店里，KK也谈了眼下很多车友去改装绞牙避震的看法，他说，T绿，B黄等国际上开厂超过30年的大品牌，不妨折腾，他也乐意去帮妳折腾，但某些台产品牌，才冒头不过几年的，还有很长的路要走，妳拿过来装，他还少收妳一点安装费，但前提是装了就走，以后不要回头找他调，因为铁定硬铁定跳，他不想调来调去都满足不了客人。