马自达6改装爱巴赫短弹簧与MPS带灯尾翼
1：改装短弹簧 2：改装MPS带灯尾翼
爱巴赫短弹簧：
百改降为先，降了再慢慢找轮毂。爱巴赫弹簧我是托人在德国买了寄过来的，要比某宝上面的贵点。但是我觉得质量应该有保障点吧，起码直接进口来的。某宝上据说有的国内生产的，国内也有爱巴赫生产基地
这是进口装着的盒子，，爱巴赫pro-kit ，我买的是轿车版本的短簧。匹配我的普马2.0NA。
（E10-55-004-01-22，06年以后108KW 2.0NA 轿车版，前1040kg，后1010kg。)
（E10-55-004-02-22，以前的旅行版，前1040kg，后1100kg。）
两者后弹簧支撑力相差了90kg，很多人说装轿车版会有踏屁股现象。但我还是买的01轿车版，匹配原车的最好，没发现会踏屁股现象。反而我车友国内买的旅行版，后面的高度比我的更低一点，怎么回事？这是否间接说明国内的轿车版就会踏屁股了。
前避震弹簧，爱巴赫短簧比原车弹簧要多一圈啊！但是压缩的更低了。硬度支撑可想而知
后避震弹簧，一样是多一圈，压缩的更低，应该没数错吧。
1：改装短弹簧 2：改装MPS带灯尾翼
看上图，装好了，在做四轮定位，拍虚了，但可以看到
绿线是底盘水平线；，蓝箭头是原来的弹簧时候，下摆臂与底盘形成了一个夹角；红箭头是改了爱巴赫弹簧后，下摆臂与底盘处于一个水平线了。按理论，改装了之后，轮胎面与地面的更贴服。抓地力更强吧，在转弯的时候，惯性产生车身的下压力，这样，本来水平的下摆臂在下压时，是否就有外八的效果呢？那样转弯更稳了
关于高度：
原车是前四后三多的。改装后是前三后二，正好符合我的初衷要求，一般的路都没问题。除非去乡村烂路了，就得小心。还有个不足就是，后轮左右两边的高度不一样，据说大部分马6都是如此，是否一汽装车配件不精确的问题。
关于性能：
1、保留了原厂90%的舒适性，提升了35-40%的操控性。
2、原来60KM的速度过的弯道，现在90KM过的侧倾都比60KM过的时候还小了。在弯道，侧倾到一定程度它就撑住，给人信心十足。
3、刹车的感觉更加硬朗，这个挺明显的。急刹点头减少了70%！急加速抬头减少70%！。
4、过减速带很利落。小的减速带没什么感觉，大点的减速带就能感觉到弹簧的硬朗，但是不会颠。
5、行驶的路噪，实际跟原厂差不多；但感觉是不一样的，爱巴赫的感觉路感更清晰了，扎实紧凑。
（ps：我目前，还是用的原厂避震，妥妥的；等原厂避震坏了，就购入蓝筒KYB。蓝筒KYB+爱巴赫por kit效果会好更多。
1：改装短弹簧 2：改装MPS带灯尾翼
MPS带灯尾翼：
找这个尾翼找了好久好久了，国内没有，只能找进口二手的。刚开始改装就看上了，在香港看过mps6，但是要带到大陆很难，国外带更难，都是钱啊
宽度比一般的压尾翼要款很多，跟原来轿跑尾翼的宽度一样
一次性装好，一次性点亮，我还担心二手的不亮或者是差的灯泡什么的。没想到尾翼的刹车灯跟我的尾灯一样用的是食人鱼灯珠，效果满意。原来的后档高位刹车灯给我卸下来了。
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