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白色宝来改装17寸轮毂短簧降低车身中网外观装饰

2014-11-09 12:02:40类型:来源:
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白色宝来改装17寸轮毂短簧降低车身中网外观装饰
      改装后整体外观效果
      改装和折腾是一种态度,这就是为什么雨燕飞度骐达思域这样的车也是热门改装车型。总的来说,这几个月的折腾可以分下面三大块:
      1、外观,包括贴膜啊,中网啊

      2、避震,其实就是换了短簧,短簧之后的上车效果图由于今天安装完没来得及拍,只拍了一张侧身效果图,明天我再去拍几张多角度的图补上来

      3、轮毂(胎铃)
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轮毂篇:
      当时换轮毂也是纠结了很久,开始纠结的是价格,淘宝上几百块的轮毂大把,当时对轮毂改装什么概念都没有,只感觉沃森CV3太帅气,要换就换他了,但是后来查了很多资料发现,轮毂改装没那么简单的。

      作为和地面接触最直接的部分,强度一定要够才可以,慢慢的山寨轮毂直接排除掉了,甚至连台湾轮毂也排除了,最终我决定,轮毂这东西,要么不改,要改就花多点钱买好的,为安全着想,目光锁定在了进口锻造二手轮毂,深圳有很多做这个生意的,因此想买并不难。

      接下来开始纠结的就是外观了,说到底我还是一个外观控,轮毂一定要好看才可以,而且还要和车身风格搭配,BBS的轮毂漂亮,但是整体风格和新宝来又不搭,而TE37呢,已经烂大街的轮毂了,也排除掉了。尺寸上,由于卖轮毂的老板说18的不能上,于是决定至少上17寸的轮毂。卖铃的老板给我推荐了这款,SSR TYPE-C,重量只有5.8公斤。
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      但是我还是比较喜欢外观霸气夸张一点的轮毂,最后我选了他那里的WEDS TC-005锻造轮毂,单个6.2公斤,所谓轮子上轻一公斤等于整车轻15公斤,我觉得6.2对于17寸的轮毂来说已经是很不错的重量了,其实改装的老板还是挺实在的,推荐我直接用15寸的锻造TE37,价格便宜,重量才4.x KG,提升动力绝对妥妥的,还可以直接继续用原车轮胎,又省一笔,无奈我还是外观控啊,17的好看啊
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                    这个就是WEDS的TC005
      我所说的增加对车的了解就是从这里开始的,换轮毂之前,你不会知道改装轮毂和原车轴心的直径是不一样的, 不会知道ET太大有可能会避不开刹车,不会知道原车轮毂螺丝是球面的,
改装轮毂螺丝是锥面的,不会知道如果ET太小会刮叶子板,从而要调整角度成为内八字,然后会造成严重吃胎。
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      轮胎配的是倍耐力P7 225 45 R17,总体感觉呢,换上这套轮毂以后,车子加速和起步以及动力都有了一定程度提升,至此那句人云亦云的话被打破:1.6L的车拖17的轮毂简直就是老牛拉大车,拖不动的,其实不是1.6拖不动,是你的轮毂还不够轻,油耗方面,由于上了225的宽胎,油耗肯定是会增加,但是由于轮子重量轻了,所以省油,这样油耗又被抵消回去一些,现在的油耗比之前大概多了0.几个,轮毂改装至此完毕。


      短簧篇:
      换完轮毂那么问题来了,宝来这小suv的地盘高度。完全就没有运动的感觉啊,装了运动风格轮毂还是不搭调啊,于是打算从避震上做文章,降车身,都说“百改降为先嘛”这里纠结过买短簧还是一咬牙一跺脚直接上B12+红簧的避震,B12的避震好这个没什么说的,价格也好啊,一套下来5500大洋,钱包吃不消,还有一掉就是要考虑以后脱手的问题,万一不想用了,短簧卖二手大把人要,但是B12套装,新宝来的车主估计不会有太多的人愿意接手。痛定思痛,决定还是单上爱巴赫PROKIT黑簧,搭配原车避震。
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      爱巴赫PROKIT黑簧
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      改装前,后轮大概五指的高度,前轮大概一拳加一指 的高度,也就是六指的高度,是我指头太细了么
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      原车弹簧和短簧对比


      改装完之后,后轮三指,前轮三指半。我只能说,宝来的地盘简直太特么高了,短簧装完和正常车的高度还是没差,连安装店的师傅都说,我擦怎么感觉还是这么高。所以要改装的朋友不用担心通过性什么的了,不会有那种趴地的感觉的。不过说真的,虽然高度只降了三指左右,但是整体的效果还是有明显的改变的,整车明显协调了很多,终于有点车的样子了,我也终于理解了已更换短簧的车友那句“落地你就懂了”的意思。
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      驾驶体验,90度的转弯侧倾几乎可以忽略不计了,我总觉得这不仅仅是车身降低的原因,可能还和弹簧硬度有关系,我觉得可能prokit弹簧要硬一些加上圈数也多,而原车弹簧实在是软,这就是为什么原车过减速带避震总是打底的原因。至此,避震折腾完毕。

      其他的外观就没有什么技术含量了, 也没什么说的了,原车的中网被我喷了改色膜,结果温度过高脱落,撕也很费经,索性直接换了运动版中网。功能性的改装,就是装了自动大灯模组,我觉得也是比较实用的功能,以后再也不用手忙脚乱的开大灯关大灯了。
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