吉利熊猫改装方向盘之成功安装GX7的多功能按键
曾经以方向盘多功能键为题，在与朋友进行讨论，想找替代品，比如吉利同族车系的方向盘、游丝等。如果更换方向盘，加上气囊和游丝盘，费用自然就飚升了。最后还是决心把GX7的多功能按键安装在现在有气囊的方向盘上。
一、梦寐以求：
经过苦思冥想，把GX7的多功能按键安装在现在有气囊的方向盘上是最好的办法。先买回来再说，赌一把，如果空间不合适，肯定只能鸡飞蛋打了。
在此之前还买了一个比亚迪专用的5键总成，但因为电阻阻值过大，不好对码学习而丢弃。
这回赌对了，空间真的合适。收到成品键，马上先接线对码学习，一炮成功。
10月4日，看到到货的按键，决定动手安装。
打眼是个技术活儿，建议想改的朋友用小学生用的贴纸，先描轮廓线剪成小样儿，贴在方向盘上，再挖孔，这样既美观又不会使尺寸失真。我就走了弯路，是用刀子画的线，凭着感觉挖的孔，结果装上按键后留有缝隙。
二、条件过程：
1、有气囊。没气囊的会更好安装些，空间会很富余，还可以直接利用原车预留的气囊插线，真的会很便捷。
2、原车游丝盘上只预置3根线。两根是气囊专用（不能动啊），一根是鸣笛用（触碰车体负极式）。如果另购游丝盘，一是怕找不到合适的，二是费用也高。
本想把鸣笛线改为方向盘控制线的一根，再利用车体做另一根线。但那样还得把鸣笛线改在档把处，再另加个触点开关来鸣笛,后来放弃。(经近日试验因干扰过大不可取，已在开头给予提示)
3、为了解决按键控制线的连接困难，只好采取另行走线，采取绕颈办法。用的是有伸缩装置的拉线（电脑或手机充电都用得到的那种，找起来应当很方便），将伸缩装置拆掉，直接使用那根双芯线，线很有弹性，也算耐磨（此法需完善，易缠绕断线）。
4、DVD导航一体机，机身后面有两根方向盘控制线（一般不分正负），想办法接通就能成功了。
5、GX7的原厂方向盘按键一对，左5键+右3键=共8键，带连线。只需接两根线到音响一体机设备即可。
6、方向盘很好下手，是熟胶，有弹性，很好动刀子。
7、对买来的GX7按键要有改动：
一是对外形，就是把多余的部分削掉；还要对正面的一个立边进行翻边，用防风打火机烤，烤软时按在地砖上，再用顺手工具进行炜边，一定要让它成为直角（技术活儿，一能便于固定以防坠洞，二来用于遮丑）。
二是对线路板上的接线插座要改变方向，原来是躺着的，让它站起来。站起来很简单：不用再焊接，只要把它底座的塑料“脚趾头”剪掉，把它搬起来就好了。
最后确认无误后，从内部灌封《哥俩好》胶水定位。
8、对方向盘内部的两侧的胶质部分，因为它与按键的一个角有冲突，必须削掉碍事儿的部分，不然会影响按键的下沉深度和有效鸣笛。
装好后的效果
三、使用心得：
1、因游丝没有富余线可用，已经导致走线非常困难，所以，为了挑个头最小的键，确保空间能够满足安装，就没有再考虑按键是否有夜间照明功能，如果那样还得再走一根小灯线。
2、虽说没有夜间照明功能，但用起来已经很顺手了。共8键，键键好用。整体效果还是不错的。
3、想必朋友们也跃跃欲试了，我认为此方法已经比较省钱了，如果朋友们能买到更便宜的按键，成本会更低。我网购的按键255元。
4、所接弹性绕颈电线，如果磨破了再换就是了。顺便提一下，不知电话机的手柄螺旋接线是否会好用些，还没有试过。
（提示：因接线方法不完善，导致使用中断线。）
购得成品，还有连线。GX7的按键，255元。学习型的，很好对码！
建议先试机，后动手。
左5键+右3键=共8键
拆气囊盖，扣掉圆形装饰盖，卸下螺丝（一边一颗）。拔掉插线。
有人说，带气囊的要小心！以免爆出，其实，只要不供电，它是安全的，尽管下手。
刀子划线，电钻开孔。建议用贴纸剪小样儿，贴在上面，确保开孔位置合适、尺寸精确。
线路板上的插接头底座，必须站立起来。剪断脚趾，生掰扶直，免除焊接。
切洞
外壳瘦身和插座扶直后
印刷线路板、铜触点防水套、按键钉（千万别丢了或忘装了！）。
初装
缝隙
原按键有个立边，必须把她放平。用防风打火机烤，把她按在地砖上，再下手弯成直角。
弯边后的效果
确认无误后，封《哥俩好》胶固定。
插线，把线头固定在下方位。有螺丝眼儿，上螺丝绑扎绳即可。接插头件，便于拆装。
对两侧的胶皮，切割！看到伤处了吗？
气囊线。鸣笛线（施工过程中把插头拔开、包裹，以免搭铁乱叫）。
用一根硬点儿的线连接绕颈线，然后和原有的线绑在一块，硬线的头儿处在出孔的边缘（此项方法已经舍弃）。最好把线走在金属盘下面！
绕颈线此做法失败。已经更新新技术。
一体机的方向盘控制界面
逐键对码，键键好使！
详解加装帝豪EC8游丝：
拆掉圆形装饰片，分左右，不然安装时安不上。六角扳手。
左右各一颗，拧松到一定程度或完全拧掉都可以，揭开气囊面板。
机身后方向盘控制线的延伸（线上贴有标签明示）。两根，一般不分正负。
帝豪EC8,12针游丝。要价240，没侃价。
新旧游丝对比
除2根气囊线外
第一排：从左自右，1-4针备用，5-6根接方向盘控制线至音响。
第二排：从左自右，1针鸣笛线，2-4针备用。
共计12回路。
把背面的气囊插头倒一下，旧的插头倒到新的上面。应当注意线序和颜色：旧左接新左，旧右接新右。
实际上可能气囊线不分相位，但为了保险起见，还是按序比对找出接线规律来，比较妥当些（唯独气囊接线不能试验）。
新游丝的标签
从背面看，备用线我也焊上线了，真的是备用，省得以后再从车上拆游丝。
再想增加新的控制功能时，拆掉方向柱上下的装饰盖即可接线。
要是配合游丝背面的插座，有下出位“带线插头”就好了，随时插接就是了，坛友改装在买游丝时，千万别忘了配个插头。
提醒：游丝接线不适合大功率用电。如遇大功率用电，只能借助继电器了。
有个猜测，EC8的左右组合开关只要是分体的，可能就能安到熊猫车上，因为我已经开始琢磨着那左搬把上的自动头灯开关功能了。
针对背后气囊线的设计上，拔开接头发现：通往气囊方向的插座内，在拔开插头状态下有簧片实现自动短路，不知何故？我测试游丝两端的气囊线路时发现的。测量时我插了一根牙签给断开了，要不两根线是互通的，不得其解。不过这与改装无关，只是好奇而已。
在安装方向盘前，游丝是要先定位的（虽说出厂时已经定位，但为了保险起见，还是亲手按说明进行重新定位），因为它左右总转动的圈数是有限的，总圈数7圈（左右转动是有极限的，往一方偏位的话，打方向盘时就会破坏其内部装置），方向盘和车轮居中时它的内部装置也是居中的。图上有说明。
安装游丝的底座，三颗螺丝。
黄色插头对接气囊。绿色包着黑头巾的线接鸣笛。红线和黑红线是一对儿，接音响上的方向盘控制线。
在没装方向盘之前，是随时可以转动游丝内圈的，必须在装方向盘前核实内部装置的居中定位，也可利用它原来的定位卡子（很容易掉）。
万一掉了也无妨，即使游丝安装固定后，只要在没安装方向盘前，是随时可以按照说明（左三圈、右三圈，最后定位在中间，三角箭头对准的原则）进行校准和定位的。
一般是顺时针转到极限（不能使劲儿，感觉受阻了就行，然后往回转三圈，在让三角箭头对正即可）。
其实它的内圈分别可以往右和往左各转三圈半的。
当你往左转到底往回拧三圈对准箭头（或同理往右）反复地转上瘾时，就会明白它居中的原理了。车轮和方向盘正时，它的内部装置也处于中间。
方向盘的背面：上方孔通线，大中孔入轴，下凸孔是迎接上图中的那个圆棍的。
拆方向盘时，与前轮一起定好居中位。拧上螺母时，先跑一下直路试车看方向盘正不？，最后再拧紧螺母。
我拆装螺母的工具很特别！
盘内布线，甩下藏起两个白色插头线不用。
夹缝中没有软线了，心里也不乱了！
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