帝豪EV450噪音测试 EV450隔音好不好?
原先的帝豪EV300就有着不错的NVH表现,而在帝豪EV450上面,这个优点再一次得到了提升,新车将驱动电机和减速器进行了声学包裹降噪处理,除
原先的帝豪EV300就有着不错的NVH表现,而在帝豪EV450上面,这个优点再一次得到了提升,新车将驱动电机和减速器进行了声学包裹降噪处理,除
帝豪EV450的电动机的功率也有所变化,从现款的EV300的95千瓦提升到了120千瓦,输出的扭矩达到了250牛米,动力性能还是非常的强劲的,0-50km
帝豪EV450的底盘悬架并没有发生改变,还是采用了前置前驱的形式,悬架则采用了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架。和全新帝豪悬架形
帝豪EV450的三元锂电池还是安置在底盘的下方,但是整个电池组却是这次新车最大的改变之一,电池容量由原先的41kwh升级到了51kwh,在容量提
帝豪EV450该车搭载了了一台最大功率为120千瓦的永磁同步驱动电机,最大输出为163马力,峰值扭矩达到了250牛米,在动力数据方面,相比EV300
帝豪EV450新车匹配了一台电动车的单速变速箱,这是电动车型路面常见的,电子档把在造型方面变得更加的简约,黑色烤漆材质有着不错的质感。
帝豪EV450采用的真皮座椅有着不错的包裹性,里面的填充物也比较的厚实,有着不错的乘坐舒适性,主驾驶位除了支持电动六向调节之外,还配置
帝豪EV450的8英寸的中控液晶屏幕集成了G-Netlink3 0吉利智能车载系统,其触控手感和反应的速度都表现的不错,并且支持CarLife和CarPlay手机
帝豪EV450自带行车记录仪的,是新增的配置,并且可以直接在中控屏幕上进行查看和操作,这种人性化的设计免去了后期加装的烦恼。摄像头位于
帝豪EV450中控屏幕内置系统不仅使用了新的UI设计,并且集成了蓝牙电话、CarLife、CarPlay等功能,系统的操作流畅度也很不错,屏幕的清晰度