日产GTR动力改装 950匹动力全国仅一辆
动力方面，有这样一台车，它拥有4.0L V6双涡轮增压引擎，它来自日本却从美国改装运回国内；它拥有令人惊讶的950匹动力输出，却依旧是原厂R35的样子；但更重要的是它能够上正式牌照，它就是来自SPEngineering出品的SPE 950RS，并且全国仅此一台！
SPEngineering是谁？他们是一家来自美国的改装厂，SPE由旅美华人创立为车主提供最为完善的改装方案，目前SPE针对GT-R、兰博基尼、法拉利等高端跑车进行动力、操控等改装。当然GT-R R35更是他们工作的重点，从简单升级到1500匹马力都不再话下，各位你口袋里的钱够么？
外观方面，这台950RS在外观方面并没有任何改动，依旧是2014款GT-R R35的样子，大家可以想象一下，当你开着这台貌似原厂的R35遇见“红马”“兰牛”后，车主必然会上下打量一番“原厂车，不用怕”，此时深踩油门等待红灯熄灭，绿灯亮起地板油你已经消失在他们的视线中，这就是一台原厂950RS的实力。
如此实力从何而来？打开引擎盖整齐的机舱内除了肥硕的中冷短路、Tial进气泄压阀以及钛合金透气副水壶能隐约感觉它的不同。其实VR38DETT早已经被SPE扩缸至4.0L，并且对缸体进行精密加工与平衡处理，搭配Carrillo H断面连杆、CP锻造活塞、264度凸轮轴为950匹动力做基础。
提到扩缸很多朋友认为就是把缸径扩大，更换活塞、连杆而已，其实在这当中还有很多需要注意的地方。其中需要对每个活塞、连杆称重，从中找到重量最为接近的活塞连杆组合，因为做了这些平衡，才可以使活塞在运动的时候更为平稳、稳定。
接下来就是涡轮本体升级，在SPE眼中原厂涡轮仅需要进行相应提升便能获得飞一般的使用效果，当中Garrett GTX双滚珠轴承涡轮芯、CNC锻造进气叶片是主要改进对象。其中滚珠轴承能够减小浮动轴承带来的阻力，获得更直接的响应速度同时压榨更多动力。
在GT-R R35上市后不久因为变速箱在激烈驾驶后变速箱油温过高换挡效率降低，以及输入轴、一档强化不足等问题困扰着车主。所以PPG 1档齿轮强化、Dodson Sportsman离合器组、Dodson FWDLock、Dodson 变速箱油泵浦等一些列升级措施保证950匹动力输出稳定性，让弹射不再是幻想。
SPE赛用级别前置中冷器能够有效降低进气温度，中冷器拥有更大的撞风面积以及更好的叶片造型，能够让冷空气通过撞风更有效的降低进气温度。
RAYS有三宝，TE37、CE28、RE30。其中RAYS TE37系列更是拥有多款细分产品。而Ultra LARGE20寸锻造轮圈为单片锻造而成，采用高强度6061优质铝材制造，通过RAYS独有的双重旋转压力技术打造，重量轻强度大，成为车迷心中永远的经典。
轮毂方面，TOYO R888高性能轮胎拥有单导向V型花纹，在保证雨天排水性能同时较大胎块能时刻黏住地面，对于车辆操控性能以及制动性能有着较大提升。并且长短不一的胎纹设计增加胎肩接地面积获得更为理想的转向反应。
950匹动力已经不是原唱排气系统能够负担的事情，所以TiTEK 102mm全段钛合金排气将原厂排气替换。而钛合金能够承受更高的排气温度，并且相比不锈钢材质拥有更轻的重量，不过由于对施工较为严格，成本也更高。
外观原厂内饰同样也是原厂状态，不过当你真正驾驶它的时候却能感受不一样的状态，950匹不是简单的一个数字，它更需要你对它的了解以及驾驶技术，不然你会被它的气势所淹没。
