柯珞克变速箱型号 柯珞克变速箱干式还是湿式?
传动方面,斯柯达柯珞克全系车型使用的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱,不是湿式的,而且230TSI即1 2T车型没有电子手刹,而是采用机械手刹。
传动方面,斯柯达柯珞克全系车型使用的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱,不是湿式的,而且230TSI即1 2T车型没有电子手刹,而是采用机械手刹。
柯珞克1 2T车型使用的的发动机型号为EA211的1 2排量的涡轮增压机,最大马力为110马力 5000rpm,峰值扭矩为200牛米-2000-3500rpm。就账面数
我们之前对柯珞克1 4T车型进行了刹车距离测试,成绩为39 66米,快接近优秀的表现,算是很满意了。不少的车友也想看看1 2T车型的表现,下面
之前我测试得出柯珞克的1 4T车型的百公里加速时间为9 12秒,这次我们来看看排量更小的1 2T车型表现如何?动力性能会比1 4T差多少呢?拉出来溜
斯柯达柯珞克将会提供1 2T和1 4T这两款涡轮增压发动机,它们分别在斯柯达明锐等车型上都有过相对成熟的表现,动力输出满足日常需求的情况下
斯柯达柯珞克的底盘在过滤黎明振动时像极了明锐,悬架初段设定的很软,细碎的颠簸能够被有效的化解,舒适度和路感都很强,而在中高速过弯,
柯珞克的方向盘转向手感非常轻,低速行驶时用两根手指就能轻松操作,但却不会给你不扎实,或不自信的感觉,随着速度提升,或转向角度加大,
柯珞克的刹车踏板虽然有很轻的脚感,但是刹车的力度,随着踩入深度的刹车力线性的表现都很棒,唯一美中不足的是,柯珞克的刹车踏板相比油门
斯柯达柯珞克和1 2T 1 4T发动机匹配的是均为7速双离合手自一体变速器,配合4种不同的驾驶模式选项,既能满足操控的乐趣,保证动力传递不间
斯柯达柯珞克这台1 4T+7速双离合的动力系统你一定不陌生,它的动态响应也基本和之前的车型带给你的感受一样,D挡低速行驶时,动力在踩油门