2018款朗逸底盘悬架结构 18款朗逸前后悬架解析
更换了MQB平台之后,2018款全新朗逸的底盘悬架结构是没有发生改变的,依旧是前麦弗逊式独立悬架,和后扭力梁式非独立悬架,从结构的布局来
更换了MQB平台之后,2018款全新朗逸的底盘悬架结构是没有发生改变的,依旧是前麦弗逊式独立悬架,和后扭力梁式非独立悬架,从结构的布局来
2018款全新朗逸1 4T使用的EA211发动机最大功率为150马力(111千瓦) 5000rpm,最大扭矩为250牛顿米 1750-3000rpm,参数和现款车型保持了一致
2018款全新朗逸将在5月末上市销售,不少的车友们还是比较关心它的油耗问题的,为此我们进行了油耗真实测试,测试的车型为朗逸280TSI 1 4T
我们对2018款全新朗逸1 4T车型进行刹车距离测试,对于全新朗逸这种家用定位的紧凑型轿车来说,全力刹车时姿态控制的比较好,没有明显点头的
2018款全新朗逸1 4T车型这台双离合变速箱会将在起步转速限制在1500rpm之内,起步动作非常的柔和,完全没有任何打滑,动力表现是有点不错。
2018新朗逸PLUS的1 4T车型在动力上要比1 5L要好上不少。后续的动力爆发要更强,时速超过120km h后仍然有着不错的加速表现,在高速环道的试
全新大众朗逸PLUS出自大众的MQB平台,开起来自然也是典型的大众风格,轻松而不激进,朗逸PLUS的1 5L的动力比较的肉,油门的灵敏度挺不错的
2018款全新朗逸PLUS虽然采用了全新的MQB平台打造而来的,但是依旧采用的是前麦弗逊式动力悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配。试驾体验一番
2018款全新朗逸PLUS新车将搭载1 4TSI高功率发动机,相较于现款的车型,新发动机对于扭矩进行了提升,百公里加速的时间为8 3秒,此外还将搭
简单的试驾为2018全新朗逸PLUS 1 5L自然吸气车型之后,我们还在高环测试路上试乘了1 4T车型,在高速行驶时朗逸PLUS的噪音控制的和现款是差