2018新款朗逸两厢刹车制动性能测试
朗逸两厢版车型制动表现较为的现线性,几乎全程都保持在一个稳定的G值区间,车身姿态方面也有较为稳定的表现,并未出现明显点头现象,尾部
朗逸两厢版车型制动表现较为的现线性,几乎全程都保持在一个稳定的G值区间,车身姿态方面也有较为稳定的表现,并未出现明显点头现象,尾部
2018款全新朗逸两厢平铺直叙的内饰风格比上代车型要年轻很多了,黑棕搭配能够吸引一部分年轻消费者的,细节上和三厢版车型保持了一致。贯穿
2018款朗逸两厢280TSI 1 4T新车的油门踏板比朗行的更加轻盈了,低速路况下的跟车变得更加的轻松了,刚加速的时候小排量发动机确实让它的起
此次加速测试的车型为朗逸两厢1 4T车型,关闭ESC之后,挂入S挡,系统还是会将起步转速限制在1500rpm以下的,并不迅猛的起步既不会发生轮胎
2018款朗逸两厢车型和发动机搭配的依然是那台代号为DQ200的7速干式双离合变速箱DSG,除了常规的D挡之外,用户还有S挡或者手动模式可以选择
2018款新一代朗逸两厢200TSI车型搭载了EA211 1 2TSI发动机,280TSI车型搭载了EA211 1 4TSI高功率发动机,除了动力表现方面,新车还全系配
2018款朗逸两厢版底盘的结构是紧凑车型中较为常见的形式了,朗逸两厢车型上后扭力梁也作了打孔减重的处理,和三厢版车型是一致的,不过两车
通过底盘增加覆盖件的方式,2018款全新朗逸两厢在底部隔音方面的表现很不错,不过高速行驶的时候朗逸两厢的风噪比三厢更为的明显了。测试的
2018款朗逸两厢车型在刹车距离测试的时候,全力制动是车身的姿态控制的不错,制动的过程中并未出现明显的点头现象。给人的感觉很淡定,四平
此次我们对2018款朗逸两厢280TSI 1 4T车型进行了油耗测试,看看这车的油耗怎么样吧,测试的条件是在一个晴天,空调为开启状态,满载了一箱