2019款帕萨特百公里加速时间 2019帕萨特动力性能测试
2019款全新帕萨特380TSI起跑控制功能可以把转速提升到将近4000rpm,伴随着前轮轻微打滑迅速的弹出,有明显的推背感,帕萨特全程都能保护好
2019款全新帕萨特380TSI起跑控制功能可以把转速提升到将近4000rpm,伴随着前轮轻微打滑迅速的弹出,有明显的推背感,帕萨特全程都能保护好
2019款帕萨特底盘方面,依然还是我们熟知的前麦弗逊、多连杆独立悬架,是否搭载DCC动态底盘技术还不得而知,不过新车型的全新平台给了它更
2019新款帕萨特的2 0T动力很强,不过调校的风格属于偏向平稳舒适的,与以往的帕萨特的驾驶风格一样,不会让你觉得这车很暴躁,有时候不知不
2019新款帕萨特的转向很轻盈,不需要时刻跟它较劲了,所以你开着不会很累,操控是典型大众车的风格,车身能很好的跟随方向盘的指令,所以你
2019款全新帕萨特有着非常轻盈的驾驶体验,转向、油门、制动的轻巧表现使得它非常易于驾驶,能够给到驾驶者不错的第一印象,搭载的这台2 0T
2019款全新帕萨特的底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆,但是由于车架平台的整体升级,使得新车的底盘整体性得到了提升。悬架的整体调校依然是
在变速箱方面,2019新款帕萨特的三种动力都同时配备了一台型号为DQ381的双离合变速箱。这是大众中比较常见的变速箱了,市场的反应都很不错
此次实拍的2019款全新一代帕萨特380TSI搭载了第三代EA888高功率2 0T涡轮增压发动机,其最大功率为162千瓦,(220马力)最大扭矩为350牛米,此
本次实拍的2019款全新帕萨特车型在配置方面较为的丰富,包括360度全景影像、无钥匙进入、后视镜电动折叠、ACC自适应巡航、碰撞预警、主打刹
2019款帕萨特空间表现方面,身高为175cm体形较壮实的体验者坐进前排空间,调至合适的驾驶姿势,头部约有一拳二指的空间,整体表现很出色,