关注另类安全 车顶坚固的紧凑级SUV推荐

　　纵观2010年的中国汽车消费环境，SUV车型无疑又是最惹眼的一类细分市场，在销量同比增长101.27%的强力趋势支持下，中国SUV市场仍在如火如荼般的蓬勃发展着，而对于亲身参与其中的消费者来说，如何摒除一切杂念，擦亮慧眼挑选自己满意的车型才是最为重要的事情。对于选择SUV车型的原因，“安全”二字可谓重中之重，在人们普遍的思维定势中，坐姿居高临下，身材魁梧敦实的SUV相比轿车而言，其安全方面的优越性是不言而喻的。

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　　然而这样的理解方式其实并不完全正确，虽然SUV因为拥有较高的碰撞位置，在和相对底盘较低的车型发生撞击时确实有不小的优势，但是由于重心较高的原因，SUV车型在遭遇紧急避让时更容易造成驾驶失控和侧翻事故的发生，在这里我们引用美国高速公路安全局的数据加以证明。根据数据显示，在美国由于交通事故造成死亡事件中，有25%的原因为车辆侧翻，而在发生侧翻事故的车型中SUV比例高达59%，这一数据直接反映出了SUV车型由于先天结构特点所致的安全弱势，也从侧面体现出了车顶的坚固程度对于SUV类车型的安全表现是至关重要的。在这里我们也有必要提示广大将要购买SUV车型的网友们在选车时不仅要关注汽车的正侧面碰撞结果以及主被动安全配置，车顶坚固程度同样是考察的重点内容之一。

　　虽然在国内暂时还没有设立考察汽车车顶安全的测试项目，但是我们可以关注其他机构给出的测试报告，譬如IIHS（美国高速公路安全保险协会），其实早在2008年IIHS就已经开始重视汽车车顶安全并且针对市场上主流的汽车进行测试，意图敦促汽车厂商不断加强产品安全性能从而保证消费者的切身利益，而在2011年的最新测试车型中基本涵盖了已经在中国市场上市的国产或者进口主流紧凑级SUV，虽然测试的机构不在国内，车型的产地也肯定不同，但是对于普通消费者来说，同车型的测试结果仍旧可以作为比较可靠地参考依据。

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　　下面这张表格就是美国IIHS测试的2011年最新紧凑级SUV车型车顶安全指数排行榜，首先让我先对该项测试方式和表格的内容做一个简要的说明，车顶强度的测试方法是使用一块大型金属板，对车顶以固定角度（大概在A柱于B柱之间位置）施加下压力，记录车顶形变5英寸时所能承受的最大压力，因为发生侧翻时车辆承受的重量为自重，所以最终核算出的指数为最大压力与自身重量的比值，比值越大说明可以承受的重量越大。测试指数分为4个等级，压力车重比高于4则为优秀水平（Good），在3到4之间为可接受水平（Acceptable），在2.5到3之间为较差水平（Marginal）而小于2.5的话则就是很差的程度了（Poor），据IIHS的数据研究表明，压力车重比在4.0以上的车辆，其较强的车顶强度能在事故中使车内乘员的受伤几率降低50%。

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　　起亚智跑和现代IX35属于同平台车型，在车身结构，底盘悬挂和动力单元等方面均为同一表现，测试结果和IX35完全一样，也同样比老款车型有了大幅度的提升，摆脱了安全不及格的阴影。(参测车辆属于美规车成绩来自美国IISH，所以只做基本参考）。而对于现代IX35而言，起亚智跑的诞生也分担了其肩上的重担，在面对德系和日系竞争对手的围攻时更能从容应对。

　　在彼得希瑞尔的带领下，起亚这个韩国品牌在这一两年内确实完成了颠覆性的改变。所谓“虎啸式”格栅的家族前脸，我们暂且不去讨论这种设计是不是真的好看，起码让近期面世的起亚产品再也不会与别的谁混为一谈，可以说彼得希瑞尔的目的达到了，毕竟回想当年奥迪推出大嘴格栅时，同样冒出许多质疑的声音。

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　　全新的智跑绝对颠覆了以往所有的起亚产品，不仅是外部造型，内饰也同样发生了彻头彻尾的改变。全黑色内饰往往会给人一种运动精致的感觉，虽然少了一些温馨的家庭感，但再结合整体造型来讲，智跑在视觉上对于年轻人的杀伤力真的很强。我们还看到了一键启动、大灯高度可调、电动折叠后视镜和真皮座椅等舒适配置。安全配置方面装备了电子稳定程序以及前排4气囊，整体配置方面与同门兄弟ix35相差无几。

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　　得益于2640mm的轴距，车内的空间完全符合人们对城市SUV的要求，虽然试驾车采用了手动调节座椅，但配合四向可调的方向盘，驾驶者还是可以很快的调整好坐姿。真皮座椅的承托力不错，靠背和座垫的宽度都很到位，只是如果侧向支撑里再充足一些就更好了。发动机的动力属性和IX35完全一致，我就不多赘述了，综合评价一下智跑和IX35，可以说他们是一对拥有同样血统同母异父的兄弟，但各自体现出的外部性格特征则迥然不同，IX35优雅飘逸，智跑威猛刚强，相同的地方就在于他们的价格都比较便宜而且安全性都不错。

起亚智跑的内饰

　　对于车顶安全系数的评定我们参考的是美国IIHS的数据，对于身处国内的消费者来说，由于车型的产地以及整体质量等有所不同，这些数据或许不能完全真实的反映出该款车在国内的车顶安全性能，只是为给大家做个参考，同时我们也希望尽快看到更有针对性的对中国市场销售的车型而设计的车顶安全测试项目，也期待着我们自主品牌的SUV产品能够参与进来并且有优异的表现，其实测试的目的只是为了敦促和约束厂家的制造和研发环节，而行车安全的关键则永远掌握在每位司机自己手中，在这里再次提示大家开车请系好安全带，切勿超速行驶和酒后驾车！警钟长鸣，一路平安！

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