优雅的大块头！别克昂科雷3.6L试驾体验
08年末，进口别克旗下的豪华SUV昂科雷正式进入中国市场，当时我也曾以消费者的身份参加了上市前期的VIP客户试驾体验活动。两年后，我们再次拿到了这台大家伙，只不过现在的车型已经是2011款了，而庞大的体型和美式豪华车特有的肌肉感即便是在上市近2年后依旧让人赞许不已。
本次试驾体验中的车型为昂科雷3.6L旗舰版，由于加装了OnStar道路救援系统，目前的市场售价为59.90万元。而我们将会从外观、内饰、人性化部分以、动力系统及驾驶感受等方面对昂科雷车型进行全面的体验。
●车身外观一
超过5.1米的车身长度、近1.85米的车高以及跨越2米的车宽都使昂科雷看起来着实像一个巨大的怪物，诞生于通用美国全尺寸SUV平台的它一经问世，就凭借出众的体型在同级别车型中拔得头筹。
别克标志性的直瀑式镀铬进气格栅，相比过去的鲨鱼嘴式扁平造型时髦了很多，也带给昂科雷不少商务的气息。在中国人最讲究的派头上，这个大家伙自然有其吸引人眼球的资本。
HID晶钻氙气头灯能闪烁出冰冷的蓝光，即便未打开车灯时，透镜旁的一圈蓝色也足以成为点睛之笔，另一方面，这副头灯还带有随动转向功能，对于夜间驾驶提供了充分的安全保障。与此同时，我们意外的发现，昂科雷的前雾灯竟然也带有透镜，应该也是出于安全的考虑才作此设计。
原本应位于车身两侧的通风口被移到了发动机盖两旁，新君越也是同样的设计，似乎是为了让车头更显动感。通风口依旧被宽幅镀铬条所包围，似乎沾上了商务与豪华，即便是显示运动的部件也离不开镀铬了。后视镜造型比较修长，视野对于昂科雷这样的大型SUV来说算的上出色，功能上除了电加热以外，倒车自动下翻和电动折叠也是标配。
与刚上市时配的19寸轮毂不同，现售款昂科雷车型搭配的是这款闪亮的9幅电镀20寸大亮圈，除了造型上夺人眼球之外，尺寸上更是让昂科雷回归了大块头的本色。相比较过去的“小脚”，现在的昂科雷显然更有味道，与之搭配的是一款普利司通的255/55R20轮胎，具备不错的胎噪控制和舒适性。
●车身外观二
豪华、大气的风格是昂科雷着力打造的主题，因此转战车尾之后，我们依旧看到了大量镀铬饰条的使用，同时，一切仍旧是围绕着“大”来展开的。
如果说车头因为通风口等因素还带有一丝运动气息的话，尾部造型乍看之下则是纯粹的商务SUV风格。车身的宽度数据在车尾上体现的淋漓尽致，尾灯所在的区域刚好是全车最宽的部分之一，并与后轮眉上方富有肌肉感的腰线融为一体。
大尺码的后尾灯占据了整个车身拐角，粗壮的镀铬饰条丝毫不显得俗气，不得不让人佩服老美在镀铬使用上的把控能力。除了造型上的无可挑剔外，如果能够采用LED二极管照明，尾灯的式样是否会更富有科技感一些呢？
后雨刮对于雨天行驶起到重要的安全保障，因而必是标配。双排气管设计尽显霸气，中央雾灯则在许多海外别克高档车型上可以见到。4探头倒车雷达与倒车影像的结合让挪动整个大家伙进行倒车入库变得不在让人头疼万分。
作为豪华商务SUV，别克昂科雷在车窗玻璃的选择上也有着自己的定义。不仅全车采用双层隔音玻璃，并且对于后排深色玻璃的选购也有所讲究，通过对透光性与隔热性的控制，不仅保证后排乘客的私密性，也能够有效防止车内受到阳光的暴晒。
●中控方向
相比较外形的豪华、大气，昂科雷的内部自然也不会逊色多少，大跨度的走线和桃木的运用使其与欧系或日系豪华SUV在风格上有着典型的差异。更多的还是体现出美系车粗狂与豪放的设计理念，即便其本身做工与用料上非常出色。
整体的黑色风格滤掉了轻浮，使人坐在车内能感受到一种沉稳，这也正是黑内饰昂科雷车型所带来的不同感受。各部位采用的桃木也很别致，随着光线的不同，颜色也由黄到红展现出不同的自然韵味，俨然像是仍有生命力的一般。
方向盘的造型或许令熟悉通用车型的人感到不思进取，毕竟我们从低端的雪佛兰景程到科帕奇，再到昂科雷，甚至是凯迪拉克凯雷德，见到的都是这个熟悉的身影。不过请相信我，这个看起来熟悉的造型在包覆上不同材质的真皮与桃木后，再搭配调校的极为顺手的助理系统，手感绝对可以用优秀来形容。
仪表盘的设计依旧采用了别克品牌常用的淡蓝色冷光，无论何时都不会显的刺眼，又能够保持良好的可读性。两大三小的布局兼顾了各种常用的参数，周边的镀铬条则继续延续着豪华的设计理念。
用料方面，近60万元的进口SUV绝对可以令人放心。多处采用的软性材质非常厚实，做工也可以用出色来形容，只是眼镜盒内侧裸露的螺丝若是能够处理一下就更好了。
在找遍了整车之后，我明白昂科雷原来是不带有GPS功能的，这对于一台近60万的进口豪华SUV来说显的不可思议。但若是尝试过OnStar安吉星全程音控领航的话，您或许就会明白为何在美国市场，带有液晶屏的导航并不是必需品的原因了。
音响配备方面，昂科雷看起来显得相当的纯粹，没有6碟CD这种华而不实的东西，取而代之的是单碟DVD与单碟CD双机头。与其搭配的BOSE5.1声道10喇叭环绕音箱完全可以在优秀的隔音环境下发挥影院级的视听效果。另一方面，时髦的AUX和USB接口则并没有缺席，值得赞赏。
变速箱方面，昂科雷使用的是通用的6T70变速箱，该变速箱来源于2002年起通用与福特的技术合作项目，当时通用与福特共投资了7.2亿美元，双方合作进行自动变速箱技术的研发，在2006年通用和福特基于研发成果推出了各自的6速自动变速箱，主要适用于较大排量的车型，通用的产品就是6T70。
这款变速箱的5档的齿比为1，而6档的齿比为0.742，小于1，为超速档，在这个档位下输出轴的转速高于输入轴，使得发动机能够以较低的转速运行，是经济型档位。同时该变速箱具有手动换挡功能，拇指操控排挡杆头上的加减按钮即可手动升降档，提供更多驾驶乐趣。
