奔奔MINI/比亚迪F0，谁更具“驾”值？

　　随着国内汽车拥有比例的升高，人们的汽车消费观念也悄然变化。汽车作为“身份象征”的标签意义正逐渐淡化，越来越多消费者开始选择微型车来作为代步出行的工具。“有个性”、“实用”、“性价比”成为越来越多汽车消费者挂在嘴边的词儿。

奔奔Mini 2010款  

　　自主品牌唱主旋律的微型车市场，比亚迪F0、长安奔奔MINI两款车型可以说是目前市面上最受消费者青睐的两款车型。那么，这两款车型PK，谁更胜一筹？今天我们就将这两款小车从外观、内饰、空间、安全、动力、油耗等方面进行一次全方位对比，希望能为还在选择上纠结的朋友提供一些帮助。

　　外形PK：比亚迪F0可爱，奔奔MINI时尚

　　F0是比亚迪公司推出的一款精品小车，它走的也是圆润路线，整车感觉如同小精灵一般，即使穿梭在拥挤的城市里，一样清新可人。 相比F0的纯圆润风格来看，奔奔MINI圆润中带有部分直线设计，个性十足，前车灯走上扬路线，进气部分通风面积很大，前脸依然构成一个讨人喜欢的“笑脸”。奔奔MINI的尾部也是圆润中透露中一丝锋利感，玻璃窗式尾门配备了后雨刷。奔奔MINI除了可爱的风格外，还带有一抹都市时尚特质。

　　小结：

　　比亚迪F0整体造型偏圆润精致，可爱但缺乏个性，就时尚角度来看，在迷你造型中融入现代元素设计的奔奔MINI似乎更胜一筹。

奔奔Mini 2010款

　　内饰PK：比亚迪F0务实，奔奔MINI精致

　　比亚迪F0采用全黑内饰点缀以银色装饰，简洁实用。其仪表盘很有科技效果，银色圆形罩，表盘为黑底蓝背光配白色指针和数字，中央有小的显示屏，转速表则单独斜立在仪表盘左上方。

　　奔奔MINI的内饰则与外观风格统一协调，走的可爱路线，连副驾驶位置的手套箱开口和安全气囊装载处盖子也是弧线设计。中控台布局工整规律，按钮多为圆形，整体氛围显得活泼、可爱。仪表台、门板等处的细节变化，突出了整体布局的层次感，体现了科技感。长安的做工还是非常让人满意的。

　　小结：

　　F0的内饰偏实用型，与其可爱的外形相比，传统平实的内饰设计风格，让人觉得欠缺新意；相比较而言，奔奔的内饰设计较为新颖出彩，做工也细致许多。

奔奔Mini 2010款

　　驾乘空间PK：奔奔MINI大尺度胜出

　　比亚迪F0的座椅设计得十分简单平直，头枕与座椅靠背为一体式。前排头部与腿部空间均可，但后排空间明显偏小。

　　奔奔MINI空间更大，四个轮子尽量外移，让车厢的空间变得非常充足，上下左右都不会让人感觉很压抑。车身尺寸方面，3525mm/1650mm/1550mm的尺寸让奔奔更骠悍，车身也更高一些， 2365mm的轴距也比F0要更大一些。前后排的腿部空间对于同级别车来说表现不错。值得一提的是，奔奔的座椅可以6向调节。

　　小结：

　　奔奔MINI尺寸更胜一筹，轴距也更长。单从这一点来看，在内部空间方面由奔奔MINI大尺度胜出了。

奔奔Mini 2010款

　　安全配置PK：奔奔MINI人性化

　　较于同级别竞争对手，奔奔MINI的性价比还是比较突出的。作为手动挡顶配车型，4.19万元的价格远远低于竞争对手的手动挡顶配车型，而其很多配置却是竞争对手所不具备的。这款顶配车型有方向盘音响控制键、倒车雷达、行车电脑显示以及后排可比例放倒的真皮座椅。

　　在安全配置方面，两车都是高配车型才配有前排双安全气囊，顶配车型中配备倒车雷达的只有奔奔Mini。

　　小结：

　　作为车市中最物美价廉的微型车，在配置单上想要找到有多大的差异性，基本不可能！从配置清单来看，奔奔MINI还是给了我们一些惊喜。

　　动力能耗PK：奔奔MINI更具性价比

　　比亚迪F0搭载的1.0L全铝发动机在功率和扭矩上基本与奇瑞的1.0L发动机相同。不过，由于F0的发动机采用了三缸设计，产生的震动和噪音较四缸机器会更大一些，而且不易维修，油耗也更大。

　　在动力表现上，搭载2009最佳小排量发动机长安C10的奔奔MINI，将四缸发动机的优势发挥的淋漓尽致，升功率达到51kW，这个数字在国内1.0L排量发动机中绝无仅有。升功率的优势，让这款小车在燃油利用率上表现抢眼，直接带来的效果就是动力提升30%、寿命提升20%、省油提升10%，百公里油耗低至3.5L。

　　小结：

　　微型家轿的选择上，相同的1.0L发动机，更好的动力、更少的油耗、更低的维修成本的车型，相信是消费者共同的选择。 综合比较两款车型在外观、空间、内饰、配置、动力能耗等方面的表现，奔奔MINI以其卓越的性能优势显示出强大的竞争力，该级别市场的领军车型。相信看过了本期对比，消费者也有了自己的选择。微型家轿选择哪一款，你有答案了吗？