海外试驾2011款智跑SX 运动特性明显

　　很长一段时间以来，人们认定发动机排量对于汽车性能的影响无可替代。这就好比在上世纪五﹑六十年代，几乎所有追求速度至上的人都会去买一辆排量惊人的肌肉跑车一样，因为只有这样才能获得乐趣。不过，那时候的公理到现在就完全被打破，为了让不堪重负的环境能够稍微轻松点，大排量发动机的日子不会好过了。

　　马力之战从来没有结束的迹象，在排量受到的限制的时候，人们想到了另外的解决方式，那就是通过技术手段来提升发动机潜能。先是装上现代化的电脑，然后在发动机各处布置上百个传感器，最后也是最为关键的部分就是采用经典的涡轮增压手段和时髦的直喷技术。这一切换来的结果就是一台貌不惊人的小排量发动机也可以有充足的动力储备。

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　　起亚汽车看到了这种发展趋势，并且他们正好希望改变长久以来人们对于起亚品牌廉价，毫无特点的看法；同时，为了摆脱与韩国另一大汽车厂商--现代汽车过于相似的产品形象，起亚希望将运动元素打造为全新的品牌形象。在起亚新一代车型中出现的SX配置等级可以看做是这一计划的一部分，我们已经体验过采用直喷和涡轮增压技术的Optima（国产版本命名为K5)，现在该轮到受欢迎的智跑了，当然，它同样也是采用涡轮增压和直喷技术的SX新车型。

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　　毫无疑问，智跑SX最大的改变来自发动机。起亚汽车设法让一台排量仅为2.0升的四缸发动机拥有了260皮马力的动力储备，这一点很值得钦佩。当发动机转速处于1850-3000转/分钟时，发动机峰值扭矩为364牛·米。如果这些都还没能让你觉得特别，那么相像一下将这台发动机的排量和提升一倍，最终从4.0升发动机内迸发出的520匹马力应该能够让你提起兴趣了吧。

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　　不过，其他汽车制造商也通过类似方式达到了相同目的。比如福特汽车大约在五年前就推出了采用涡轮增压和直喷技术的2.0升Ecotec发动机，虽然那款发动机的动力参数略逊于现在的起亚，但却已经抢占先机。那么起亚汽车又需要凭借什么来在竞争中取胜呢？答案还是来自发动机。通常情况下为保证精密的涡轮增压发动机能够正常工作并且保持恒定的动力水平，厂家均要求驾驶者为其加注高标号汽油，这就大幅增加了车主的使用成本。但如果你拥有的是一辆智跑，这也就不是问题了。韩国人的2.0升涡轮增压发动机没有那么的娇气，只需要辛烷值为87及以上的汽油就能够正常工作，而且动力水平还不会受到明显影响。

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　　我们曾经向官方求证是否为这款车加注更高标号的汽油会明显有利于发动机的运转，起亚官方给出的答案是否定的。因为这款发动机在研发之初就是为了适应辛烷值为87的汽油油品，当辛烷值更高的油品加入油箱后，电脑系统会自动进行甄别并调整整套系统来应对油品的改变。不过，以上这些对于性能并不存在直接影响，260马力在加注87号汽油的时候不会有任何损耗。

　　额外的动力对于燃油经济性存在必然影响，不过庆幸的是这台2.0升涡轮增压发动机的油耗水平比2.4升自然吸气机型增加并不明显。美国环保署做出的评估表示智跑SX的城市油耗水平与自然吸气车型相当，高速路况下则会略微高于自然吸气车型。

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　　2011款智跑SX与Optima（国产版本命名为K5）搭载了同一套动力总成，但Optima的动力储备为274马力，为什么两者会有如此区别呢?起亚方面表示由于车身结构的不同，工程师对于发动机进排气管路进行了重新设计，发动机参数也做出了细微调校。最终智跑SX发动机最大马力比Optima低了14匹，但两者的峰值扭矩完全一致。

　　所有动力经由一台6档手自一体变速箱传递至前轴，但是工程师却没有为这台变速箱提供方向盘换挡拨片。我们觉得任何一台没有手动变速箱可供选择，但却以运动为导向进行设计的车辆都应该有方向盘换挡拨片，不过这种抱怨并没有影响到起亚方面的相关研发人员。在他们眼里这台6档手自一体变速箱的表现一流；我们也有这样的感觉，因为在激烈驾驶时变速箱的反应颇有预见性，运动模式的表现则更令人感到惊喜。

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　　真正让我们对这套动力系统产生不满的还是小排量涡轮增压发动机的通病--涡轮迟滞。本来在1850转/分钟时就迸发出的峰值扭矩让人感到高兴，但随之而来的涡轮迟滞却让这种快乐心情一下跌落到谷底。当车辆低速或静止时，全油门加速所带来的推背感并不会突然而至。油门塌下之后，等待一会车辆才会随着发动机的咆哮声冲向前方。在这等待的过程中是双涡管涡轮增压器的准备时段，虽然急加速并不常发生在生活中，但我们还是希望拥有随叫随到的动力响应。

　　2.0升涡轮增压发动机广阔的扭矩平台让我们遇到超车情况时只需要降一个档位就能轻松应对。智跑SX的刹车性能也比较突出，11.8英寸的通风盘式刹车系统制动力充沛，足以应对紧急情况。虽然电控式转向辅助机构的感觉的力回馈还没有达到液压转向辅助系统的水平，但智跑的转向系统整体表现还算令人满意。

　　智跑SX对于悬架的调校也偏向于运动。在长时间的平整路面行驶时，我们还无法对这套悬架做出客观的评断，但进入颠簸路面时，悬架对于车身侧倾幅度的控制非常明显。四轮驱动车型配有中央差速器，不过这并不意味着你的智跑SX拥有真正的越野能力。四轮驱动车型的出现仅仅只是为了提升车辆在恶劣天气下的安全性。

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　　如果你希望购买一辆智跑SX，你所付出的代价自然比购买普通版智跑更高。前轮驱动车型起售价格为25795美元，四轮驱动车型则需再多付1500美元。这个价格相对于入门版智跑来说确实显得有些昂贵，但SX车型所搭载的配置与更高级别的EX车型相当，再加上涡轮增压发动机的动力就显得物有所值了。

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　　 2011款智跑SX在驾乘方面都有不错的表现，如果你喜欢起亚汽车在紧凑级SUV市场推出的这款新车，但还钟情于V6发动机的话，你会发现智跑SX前机盖下的2.0升涡轮增压发动机是个不错的替代品。