2012款GT-R外观测评,超跑终结者
日产Skyline GT-R自上个世纪60年代诞生以来，一直是日本高性能跑车中的标杆。2007年，日产GT-R脱离了Skyline车系以独立形式重生，并走向国际市场销售。相信现在稍微对汽车有一点了解的人对它并不陌生，它一直以日本“国宝级”跑车的身份出现，它的名声在汽车界也早就如雷贯耳。
不过显然，对于国内的部分消费者来说，它仍然是比较陌生的。因为到目为止，它只有两款车以正式的渠道引进国内销售，分别是2010款和最新的2012款。而2010款日产GT-R在09年的时候我已经对它进行过详细的解析，当然了，今天摆在我面前的不再是09年那款日产GT-R，而是战斗力经过提升的2012款日产GT-R，很显然它已经为超跑杀手这个名号做好了充分的准备。
● 外观：空气动力学套件提升
2012款GT-R的外形大家已不陌生，作为一次小改款，它只是在2010款G-R的基础上进行了有针对性的修改。它的整体仍然是现代感很强，设计也明显是向传统的GT-R致敬，GT-R招牌的圆形大尾灯就是一个很好的佐证。
2012款GT-R很有日本通俗文化的韵味，方方正正的线条和进气口很容易让人想起日本动画里面的机器人。这让它的外观看起来非常扎实，但如果从细微处观察，你也并不难发现它的细腻和复杂之处，感觉是有些许典雅甚至性感。
当然了，外观设计这方面是见仁见智的，并不是每一个人都会去欣赏它，或许会有某些人觉得它是奇丑无比，但是有一点我相信大家都会有同样的想法：GT-R依然延续了自己一贯的风格——大！虽然2012款GT-R的尺寸与2010款完全是没有区别，但是你试想一下，一辆整车尺寸为4650*1895*1370（mm），轴距为2780mm的超级跑车摆在你身旁的时候，那种压力和气势完全是不能用语言去形容。
或许是设计师对GT-R的外观设计已经是充满了信心吧，因此在2012款GT-R的外观上我们并没有找到太多修改的地方，前脸可以看到变化的也仅仅是增加了LED日间行车灯。据了解，白天开车灯和配备日间行车灯更能有效地提高其它车辆的警惕性，从而减少车祸的发生。显然，增加这配置的目的就是为了提高行车的安全性。
2012款GT-R外观的改变着重放在了车尾的下保险杠。全新的后下保险杠加入了碳纤维扰流板，除了能够进一步实现轻量化外，还能有效地引导车底紊乱的气流，再与夸张的尾翼，让车身在高速行驶时能更加稳定。很显然，这个是很有针对性的改进，对它的整车性能的提升起着十分重要的作用。
它的刹车套件和轮胎与2010款完全一致。刹车套件由brembo公司代工，以前6活塞、后4塞卡钳和面积为390mm的通风刹车盘来提供强大的制动力。至于轮胎方面，它依然是使用了邓禄普运动旗舰型轮胎，前轮尺寸为255/40 ZRF20，后轮尺寸为285/35 ZRF20，宽大而且扁平率高的运动轮胎无疑为它的提供了更好的抓地力和操控性，也足够应付发动机输出的强大扭力。另外，有一点不得不提的是：2012款GT-R的哑光黑轮毂已经更换为更显动感和力量感的铝合金轮毂，这对于增强整车的视觉效果起着重要的作用。
