拉古娜车友真实测评用车感受

2012-03-05 19:22:36类型：来源：

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关于车，关于人，关于性能等等等问题，在这里就没有必要多说了，在这个论坛里面的人基本都是车迷，在这里班门弄斧简直就是自讨没趣了。关于拉古娜,也许我才有资格稍微多说几句，不管是喜欢她的人也好，或是不喜欢她的人也好，总有那么一些感受与大家共同分享一下吧，全当是混汽车之家那么多年的一些贡献吧。

:office:

关于选择

我买拉古娜是2011年4月份的事情，换车之前一直开的是家里的1.4富康，一直用了9年的车，虽然质量也很好，没出过什么毛病，但是随着生活水平的提高，本人也禁不住路上漂亮车子的诱惑，脑子里面不断萌生出了换车的念头。之前我关注过速腾1.8T冠军版、帕萨特CC2.0T低配、途观2.0T进口版低配、华晨宝马2.0高配、北京奔驰C180K、沃尔沃S40高配、沃尔沃S60中配、标志3008和表示307CC。看了那么一长串车单，或许大家有点晕，其实我也有点晕，关于这些车的信息我基本都是从汽车之家里面了解的，本人懒，懒得去4S逛但在此之前，我一直没有关注过拉古娜。难道这就是传说中的“冥冥注定”吗？

为什么是拉古娜?

其实我买拉古娜说来也是一个巧合，本来是跟朋友去看科雷傲的，展厅里面放了一辆黑色的拉古娜，进去之后还不知道是什么车，但是感觉很特别，跟其他的中级车很不一样，原本以为帕萨特CC很雅皮的感觉，但是看了拉古娜之后，感觉就像是看习惯了阿迪达斯、耐克的鞋子，突然看到了有人穿乐卡克的鞋子一样，感觉很特别，但是又说不出特别在那里。打开发动机盖，里面很工整，车内按键做工也没有松垮感，而且软性材料较多，谈不上豪华，但绝不廉价，真皮座椅是打孔的，电动调节和座椅加热这些功能也都有，最让人兴奋的是哪个车顶的全景天窗，前半段可以完全打开，后半段是整块玻璃，好像目前中级轿车里面就只有拉古娜配置了全景天窗吧？前半段的天窗可以分作四段打开，但是考虑到上天比较眷顾昆明，恩赐了我们非常明媚的阳光，所以我一般都是全开的.

谈谈细节

价格

我个人是一个比较关注细节的人，一辆车的好坏，从细节中就可窥见一斑，之所以选择整车进口的拉古娜也是由于这一点，原车价格29.68万，但是我的是2010款，而且4S店也只有最后一辆，所以可以优惠，销售顾问很爽快的给了我 25.98万的价格，将近4万的优惠，而且是整车进口，我都不好意思还价了，而且我买车之前根本没有试驾过，就冲这优惠，我当即就付了定金，这样的吸引力无疑是巨大的，比起那些国产后还要加价的汉奸坑爹行为来说，雷诺无疑是很有诚意的。

空间

拉古娜的空间很特别，外观看起来不是很大，甚至和速腾、福克斯停在一起，感觉都差不多，但是整车尺寸和轴距确实要大一些的，可是她没有经过国产化改造而一味的迎合中国人贪大求全的心里，比较原汁原味的保留了欧洲车的风格特色，内部空间十分宽敞，一般坐5个成年人并不会感到十分拥挤，况且全景天窗所营造出来空间氛围也很好，和天空无限的接近了，一点都不会感到压抑。后备箱？？呵呵，拉古娜是两厢半的掀背造型，后备箱容量之大，大家可以参照一下昊锐，总之，如果你不是去百安居采购建材和马桶的话，足够你一家三口使用了，况且我们只有两个人和一条雪纳瑞。

驾驶感受

拉古娜2.0T发动机，6速手自一体变速器，轮胎尺寸为215R17，原厂配的是固特异EXCANLLCE轮胎，前麦弗逊后H形整体后桥，真皮方向盘，刹车油门力度适中，总之，她很均衡，可以很舒服的驾驶，也可以在路上小飚一番，最高我开过170迈，感觉很稳，还能再上，可是我已经不敢再快了，昆明糟糕的路况也不允许我这么开。油门是两段式，前半段很轻，后半段很迅猛，只要一踩，涡轮能够迅速介入。双出的排气管不大不张扬，但是很好看。路面震动过滤的不是很充分，但是也不像宝马车那样硬，比较适中，舒适里面保留的运动的感觉，至于操控，我想我就没有权利多说了，我没开过跑车也没上过赛道，对于操控的理解我仅仅局限于并线超车能够随心所欲即可，当然前提是保证安全。

其他一些配置

自动大灯很好用，进隧道、进车库、黄昏、下雨天等等，基本不用操心灯光问题，很人性化，该亮的时候就亮，不该亮的时候就不亮，远光灯是带透镜的，很明亮，可以保证看清路面，但又不至于晃得对面眼睛疼。车门上还有迎宾灯，车内氛围灯也开成自动，晚上灯光很温馨。刹车灯是LED的，但是后尾灯总成设计的比较特别，似乎很路上的车都不一样，至于设计的好不好看，仁者见仁智者见智，就像毕加索的油画，你可以喜欢或者讨厌，但不能否认她是有设计思想的。前大灯还带车灯清洗功能，虽然用上的时候不多，可是有总比没有强，一切为了安全。

自动雨刷也好用，无骨雨刷，分4档调节，基本不用操心，后车窗上也有雨刷，似乎是拉古娜系列特有的设计，我个人觉得不是很好看，想拆掉，但是考虑到雨天行车安全性所以还是没有动手。

玻璃是法国原厂的，镀膜玻璃，阳光下看是紫色的，冬天车内不会起雾，这一点我觉得很好，不像过去开富康车，一到雨天和冬天，都要备一块抹布。后门窗户上还配备了手动遮阳帘，保证了后排座位的隐私。

电子手刹也是很好用的配置，免却了原来提手刹的费劲，和半坡起步的提心吊胆，现在只要打开电子手刹，就算在半坡上起步，一给油就走了，手刹会自动释放，不用你去按。停车的时候只要挂上P档，一开车门，手刹就自动锁上，不用担心会溜车。倒车雷达是有的，但是只有嘀嘀嘀的音频提示，没有图像，不过精度还不错，就我的驾驶经验而言，倒库已经不是大问题，所以有提示音也就足够了。定速巡航开关在方向盘上，每次加减是2公里的速度，不像其他车一般加减都是5公里，所以定速巡航的速度很容易控制。

空调制冷和加热都很快，今本一两分钟就有了，而且空调设计的集成度很高，上手并不复杂，比奥迪的调节方式要简单许多。前排座椅带加热功能，不过这项配置在昆明基本上等于浪费了。一个雪都不会下的城市，要加热座椅干嘛呢？

至于拉古娜音响嘛，一般般，顶配车型配了BOSE，我这个是中配的普通音响，四个低音音响、两个高音头、一个中置，音色还行，低频量比较足，中频和高频稍微欠缺些，解析度也差了些，所以古典音乐并不是这套音响的长项，不过听JAZZ和法语小调倒是非常悦耳。还有，拉古娜的外接音频比较有趣，她没有USB和3.5MM的音频转接头，但是在手扶箱里面却有一个红白线的音频接口，真服了法国人与众不同的思维，这样的接口如果搭配好的音源，效果基本就是能和CD相差无几，我用IPOD CLASSC播放APPLE LOSELESS格式的无损音频，基本上能让人满意。CD主机调节方式也不一样，主要调节按钮集成在了方向盘背后的手柄上面，还集成了蓝牙电话系统，在驾驶过程中可以实现手不离方向盘就能打电话和调节音乐的基本功能。

关于人性化和安全

拉古娜安全吗？保有量很低，车祸也就很少，我本人也不想以身试法，所以直观的数据等于零。但是客观数据说她获得了欧洲安全5星的评价，再说雷诺公司二战时候是生产坦克的，而且一个在70年代就能够设计制造协和超音速客机制造空客A380的国家，工业技术标准应该差不到哪去，拉古娜是在法国圣杜维尔工厂制造，所以就暂时相信一会欧洲车的安全标准吧。再说她还配备了6个安全气囊、电子驻车系统、ABSEBD主动式安全带颈部保护式靠垫等等应该从主动和被动都保护到位了，只要不酒后驾车，不超速行驶，我想我应该很安全吧！其他诸如手套箱里面是抓绒的，储物格里面也有胶垫可以防滑、遮阳板上带有镜前灯等等，算是人性化吧？不过最值得一提的是她的车门，不知是什么树立起了时候把车门造的越重越厚就越好的观念，是奥迪吗？拉古娜则不同，她的车门很轻，一个手指带一下就合上了，不用太费力，开门也是，这样的开门方式至少感觉比奥迪优雅了许多。