[宝马750Li] 动力与操控
我们试驾的是搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的750Li,最大功率达到300KW,从1750开始至4500转时达到600Nm峰值扭矩,相比旗舰车型760Li少了100kw输出功率和150Nm的扭矩,但...
我们试驾的是搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的750Li,最大功率达到300KW,从1750开始至4500转时达到600Nm峰值扭矩,相比旗舰车型760Li少了100kw输出功率和150Nm的扭矩,但...
宝马750Li配备了一系列高科技设备,功能丰富,同时非常人性化。最值得一提的是带有行人识别功能的夜视系统,它采用红外线发射,即便在干扰光线强烈的环境下也能够正常工作。我们在车头的进气格栅里可以看到它。...
2009年,宝马7系史上最长轴距的第五代7系诞生了,2009款宝马7系拥有3210mm的骇人轴距,透过更大车身尺寸和更漂亮的外表,宝马向我们传递着它的设计精髓。引进国内的2009款宝马7系共有10款车...
在中国销售的宝马7系都是加长的版本,在车上宁宝的陪同人员告诉笔者,马上将国产的新5系也要加长了,而且会更长。不禁感慨,在中国豪华的代名词就是加长。后排座椅的空间很奢侈,体验者坐好后的腿部距离大约有50...
笔者将试驾部分提前了一些,因为笔者觉得这么大的车身空间自然是巨大的。试驾部分才是体现实力的地方。试驾之间笔者曾经有些疑惑,7系这么大的一个车仅仅用一台3.0L的直6会不会带不动?虽然这台发动机也是宝马...
一坐进车内,就有一种熟悉的感觉,很多部件都在宝马其他车型上见过。难怪,平台化让笔者随便坐在一款宝马车内也一时分辨不出这车是宝马几系。和上一代7系相比,有几个明显的变化。一个是挡把终于从怀档变成了地排,...
上一代的宝马7系是在其前任设计师克里斯班戈主导设计的,谍照一出,一片哗然,好评和批评各占一半,其雕塑美学在7系上得到了最好的体现,不论上一代7系的设计到底是成功还是失败,克里斯班戈的设计理念都已经深入...
对于宝马,不同年龄的人可能会有不同的理解。30岁以上的成功人士可能会把宝马当成地位的象征,而像笔者这样的年纪,说到宝马,自然是后轮驱动、前后50:50重量分配、操控一流、M系的辉煌等等。对于7系像我们...