秦Pro EV500避震器好不好?
秦Pro EV500低速过弯的时候，避震器对于车身侧倾的抑制非常不错，但是高速过弯的时候，偏舒适的调校方式就暴露了出来，好在避震器下压回弹
2019-01-11 15:20:28
秦Pro EV500低速过弯的时候，避震器对于车身侧倾的抑制非常不错，但是高速过弯的时候，偏舒适的调校方式就暴露了出来，好在避震器下压回弹
秦Pro EV500转向在赛道上的表现同样很不错，能够根据你的微调迅速并且相对精准的调整车头的指向，让你更好更有把握的调整和选择呢的路线。
秦Pro EV500在绕桩的时候，车辆会出现一定侧倾，好在加速踏板很好控制，动力输出连续，整个绕桩节奏还不错，在绕桩是考验车身稳定这科目上
秦Pro EV500在通过连续S弯的时候，减振弹簧的回弹更快了一些，相比秦EV450来说，弹簧韧性更足了，避震器对车身的完全控制也在连续S弯道项
刹车方面，车辆的制动力度和线性线性程度和燃油车基本无异，设定的比较舒服了，不过在不同制动力回收的模式下，啊还是有明显的不同，强模式
进天赛道试驾体验的车型是秦Pro EV500，它放官方0-100km h加速时间为8 9秒，综合工况续航里程为420公里了，这车配备了一台永磁同步电机，
这款秦Pro燃油版在怠速的时候，有38 4分贝的音量，车厢内的静谧性表现还是不错的，隔绝的效果也是比较好，当时速来到60k h的时候，有差不多58 7分贝的音量，抑制的效果也还不错。
秦Pro燃油版测试其制动性能的表现，一开始就全力制动，汽车的制动力表现还是比较平稳的状态，整个过程没有跑偏的情况，给人的信心还是比较充足的，最终的刹车距离为39 57米。
做好秦Pro燃油版开始测试前的准备，全力加速起步车子，发现由于这款变速箱的作用，加速的初段动力不算出色，轮胎没有出现打滑的现象，车身的姿态表现也比较稳健，最终测得百公里加速时间为8 77秒。
秦Pro燃油版虽然主要是为了让驾驶者更加舒适，但还是保留了一定的支撑性能，在行驶的过程中，过滤细碎震动的表现还是相当出色，整体舒适性不错。
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