秦Pro燃油版转向手感怎么样？
如果单纯只是城市代步的需求，那么这款秦Pro燃油版在转向调校方面是合格的，突出家庭用的汽车风格，留有一定的旷量，虽然指向算不上精准的水平，但是轻盈的转向满足日常的行驶需求，开起车来很轻松的。
2018-12-28 11:20:10
如果单纯只是城市代步的需求，那么这款秦Pro燃油版在转向调校方面是合格的，突出家庭用的汽车风格，留有一定的旷量，虽然指向算不上精准的水平，但是轻盈的转向满足日常的行驶需求，开起车来很轻松的。
秦Pro EV500悬架初段行程偏硬了，所以在正常速度下进行变道操作，具有较好的支撑性了，车身的寻迹也能较好的完成了，但是在高速变道的时候
秦Pro EV500在低速挪车的时候方向盘手感较为的轻盈了，转动是基本上没什么虚位，当车辆进入高速状态时，方向盘会变得更加沉稳了，能给驾驶
秦Pro EV500在隔音降噪有很不错的优势，由于是电动车，没有发动机，行驶是没有引擎那种声音，感觉挺安静的，低速时可以说还不察觉到，车外
我们在低速和极限省电的情况下测试出秦Pro EV500续航最大确实可以达到500公里，那么高速行驶时的续航可以达到多少公里呢?大家都知道，时速
在试驾秦Pro EV500的过程中，我们顺便进行了一段比较极端的续航挑战，测测这车的最大续航是多少，就是以尽可能省电的方式来完成规定路线，
对于底盘方面的调校，尽管比亚迪宣称对秦Pro EV身上下了很多的功夫，但是实际表现也只是达到了同级别的平均水平了，车辆采用的前麦弗逊、
电动车都会有动能回收的，秦Pro EV500有两档可以选择了，分别是正常和较大，较大模式下拖拽感很强，这一点是可以理解的，但是即便在正常模
秦ProEV500配备了比亚迪自己研发的三元锂电池组了，续航也是很可观的，容量自然就大了，达到了56 4kwh，能量密度是160 9wh kg，NEDC续航里
电动车的动力表现不需要担心，秦Pro EV500初段加速非常的灵巧了，使其在城市道路中表现得游刃有余了，而且在100km h之后的再加速能力也比
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