科迈罗改装排气作业（声浪视频） 各种排气选择比较
一直想改装排气，但是自己的要求太多，甚至可以说是苛刻，后来挑选了很久，再加上订货什么的，折腾了好几个月，现在已经装好了1个多月了，来补发一下作业，也算是做个总结，给想改装排气的朋友做个参考。要知道，我这边科迈罗的车友少之又少，没有像上海灰机那边那么多人玩科迈罗，而且还有个共同的圈子，所以很多东西我只能自己一点一点的收集资料，抓住群里的前辈多问一点，自己琢磨、总结，甚至安装也要自己搞清楚，免得出问题。但因为我的要求比较高，还是纠结了很久，我的要求大概是这样：
1、平时低速时要够安静，不该吵的时候不能吵，免得在小区里扰民，而且到一些特殊的地方，要能够低调；而且车里不能太吵，因为平时用车也要带人带小孩的，车里太吵也不行。
2、该响的时候也要够力，不然换排气的意义就不大了；
3、要比原厂排气轻，达到偷轻的目的。
4、可靠性要够好，我这里市内经常淹水，不能长期使用还怕生锈。
5、最好不要损失动力，最好能够省油。
所以抱住以上这些“苛求”，可以说研究了很久，看过很多帖子、问过很多高手，再就是当时几乎每天都要上youtube去找老外的视频来看（主要因为国内这方面视频太少，能搜索到的我都看过了），看看各种排气的声音是个什么风格，到底是否合适我。
下面先讲一下各种排气的差异，然后顺带提一下阀门这个东西：
1、当时主要关注了这几种排气：MRT、Borla、SOLO、Aspec、赛百灵、Magnaflow，虽然大多数我都没听过真车的效果，只看过视频，肯定是有差异的，但既然都是看视频的，那就拿视频来做个横向对比，这样至少也有个感性认识，这里我总结一下收集到的信息：
MRT：2.0比1.0主要改进了低速时的声音，这样就不那么扰民，而且只用换尾段，这样价格也比较平易近人，虽然尾段容易在某个转速的时候出现共振（大概2千转，可能每个车有一些差异），我在Camaro5.com上面看过也有不少老外选择MRT，但是有些经常跑高速公路的老外就对这个共振声比较有微词，不过就MRT的声音风格来讲，我还是很喜欢的，咆哮的声音很有层次感，但后来主要因为低速的时候还不够更安静，而且因为原装排气是铁的，非常重，我还是想把中尾段都换掉，这样就就升级成不锈钢，可靠性强一些。
Borla：这个牌子在国外很受欢迎啊，可惜国外大多数是V8的车，Borla的三种型号都是给V8设计的，其中ATAK那种超响的效果真过瘾，但恐怕就不好低调了，而且国内大多数都是V6的车，据说装上去会有爆裂声，可惜了。不过后来又看到有V6的Borla尾段，但声音的风格就不一样了。
Aspec：其实抛开这个品牌是东莞生产的“假”洋品牌不说，但是起码声音还是很骚的，我没有选择主要还是因为低速的时候不够低调，另外就是作为国产货，价格确实也太高了。
赛百灵：欧洲的名牌，貌似给科迈罗设计的排气里，赛百灵是唯一全黑色的中尾管身，而且是碳纤外观的尾嘴，外观还是很诱人的，而且赛百灵以顺著称，肯定也不错，但最大的问题是，赛百灵太低调了，换这个排气之后，如果声音不够响，似乎觉得没达到改装的目的。
SOLO：从我看到的各种视频，和老外、车友的反馈来讲，SOLO真是个神器，声音非常有感觉，而且低速的时候也会比较安静，再有我查阅了SOLO的官网，官网上是直接用SOLO的重量比原厂轻很多作为卖点的。似乎SOLO一切看上去都很符合我的要求，但是我看了南京老胡的那个《Camaro改装白皮书》，里面说到SOLO的直管用的不锈钢标号不够高，长时间有可能会锈（毕竟是个国外的小品牌），再有就是据说改装后车里坐在后排会比较吵，所以再三纠结之下，就算了。SOLO那两根J管很有特色，有人说是用来调音的，有人说那是外回压设计，总之SOLO价格较适中，而且又轻，声音效果也很好，其实是个不错的选择。
Magnaflow：最后锁定了芒果，主要还是因为低速的时候够安静，而且车内的声音也完全可以接受，做工用料都是一流大厂的风范，长期使用不担心生锈，国外选芒果的老外也非常多，虽然没有用重量轻作为卖点，但事实上也比原厂排气轻了很多，所以最后就选芒果了。
2、再从排气的结构来分：MRT、Brola是直排，声音虽然销魂，但是毕竟直排会损失低扭，损失多少不好说，但油耗会稍微提高一点，不过相信偷轻得到位，也是可以省油的，总体来说直排在低速时候还是比回压鼓要吵一些。
Aspec、芒果是回压鼓的，回压鼓的之前我听过HKS的，那种低沉的很厉害的声音，本来我一直不是很感冒，太低沉的听久我怕会吐，但是后来听到芒果的，感觉完全可以接受，比HKS那种舒服多了。总体来说，回压鼓的不会损失低扭，做得好的回压鼓，甚至会增加低扭，如果再加上比较好的偷轻 ，那对动力和油耗肯定是有帮助的。
SOLO就不下定义了，有人说是直排，，有人说是“外回压”。问过上海的灰机，SOLO的声音起来比芒果更快，1800转左右声音就出来了，芒果大概要2200左右。
这样总结下来，还是选择了回压鼓的芒果排气，也比较符合我上面一开始提到的各种要求。
3、最后扯一下排气阀门，这种阀门可以不用更换原装排气，直接在原装排气上开个孔，然后装个阀门，用遥控器来控制开关，打开的时候相当于直通的直排，关闭的时候就用回原装的消音鼓。看上去似乎很实用，后来我找了很多资料，包括去实体店仔细看过台湾RES的阀门，最后还是觉得有一些问题不得不说：
（1）现在市面上很多电机控制的阀门，安装比较简单，但是这种电机裸露在地盘的设计，如果一旦淹水，电机的长期耐用性就很难保障，但是市面上大多数JS都是给客户安装电机控制的阀门（包括北京的紫阳），主要就是成本低，而且这类产品各种山寨品牌非常多。看看欧洲大牌天蝎的排气阀门，都是用真空管控制的，根本不会用什么电机来控制，电机控制似乎是中国特色的产品。
（2）台湾RES的阀门也是真空管设计的，而且不管怎么说，RES还算是个牌子，市面上很多阀门都是乱七八糟的产品，但我仔细看过这类产品，还是嫌做工太粗糙，包括RES的，各种电线接头都比较凌乱，甚至铜线都裸露了一部分在控制盒外面的。再有那个遥控器看起来很像摩托车的遥控器，感觉跟科迈罗的档次都不沾边。
（3）最后是动力的问题，打开阀门低扭损失巨大。在群里碰到一些车主，阀门时间长了，后来出现有一边阀门关不上的问题，这就麻烦大了，阀门都是焊接上去的，要修理还得再动焊，简直就是折腾。
（4）再就是JS的报价，一般阀门改装，4K以下都可以搞定，如果有人给你开价过万，那绝对是伸出脖子给别人宰了！
总之，要想长期使用，还是别折腾阀门了，选择芒果这样的排气，一样可以达到想低调就低调、想高调就高调的目的！
一共是这些管子，注意这个是有中鼓的，国内能买到的芒果冒失都是有中鼓的版本（编号16583），可能正是因为有了这个中鼓，才能够低调的时候够安静。另外我看到国外还有一个版本的芒果，是没有中鼓的，中间直接是两条管子，这样可能声音会更大一些
这就是中鼓，带有LOGO的。另外美国的排气一般焊接做工都比较糙，不想国内的一些排气，还有鱼鳞焊，可能美国人不在乎这种细节吧，反正装上去效果好才是王道
看一下原装排气
尾喉
原装排气很沉重！要三个人才好搬动，但是芒果就轻多了，一个人就可以抬起来了
装中鼓的时候，这里有个挡板，为了防止异响，我在挡板和排气之间加了一条轮胎胶，耐高温的
终于装好了，漂亮很多，而且尾嘴很销魂，安装的时候注意左右两根管子不是完全对称的
原地轰油门、起步的效果
路过的效果
最后简单总结一下芒果：
日常用车完全不受影响，该低调的时候还是可以很安静的，猛提速的时候声音会比较大，但是估计跟SOLO和其他直排比，还算低调的；车内声音比原装排气大了点，但是也完全可以接受。芒果比原装排气轻了很多，我更换芒果之后，原来22的油耗慢慢的降低到19左右了。回压鼓的设计不损失低扭，这个很好。
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