MX-5改装轮毂轮胎_进排气_避震刹车_加强件_包围
1：轮毂轮胎 2：车身强化_避震_进排气 3：防斜杆_刹车 4：包围套件与整体外观
马自达MX-5已经跟随我三年了，从最初的新鲜和激动，到现在的犀利和冷静，MX-5已经彻底地融入了我的生活。在这过程中，除了享受她的乐趣之外，还时不时地进行了一些改动，性能说不上有提高几个档次，毕竟不是带增压的高性能发动机，更比不上那些超级跑车，但是实实在在的操控感和驾乘体验却是越来越玩味十足了！
1. 轮毂，ADVAN RS的17寸，重量只有6.7公斤每个，ET值有48，是属于偏高的，导致后来改装刹车要加垫片
改装和原车的轮子对比
2. 轮胎，用的是性价比较高的倍耐力P7，215 45 17的规格中规中矩，毕竟不走赛道，还是低调便宜点好了。
1：轮毂轮胎 2：车身强化_避震_进排气 3：防斜杆_刹车 4：包围套件与整体外观
3. 车身强化件，买不起日本原装的，还是用用国产狮特吧，毕竟后面平衡杆用的日本货，这个也就将就点了，反正不到极端情况下也感受不太出来。就是上图紫色的金属件，底盘强化加前后顶吧一共8件套。
4. 避震方面，选用了台湾的BC，型号是V1-VS，30段有感阻尼调整。由于是街车改装，所以调的不是很硬，毕竟要适合国内的路况，不过也比原车要硬朗不少，开车的爽了但是坐车的感觉很不爽，颠簸的太厉害，对路面的反馈十分清晰。
5. 进气，大路货KN风格，关键词就是“便宜”！(和原厂的对比)
头段和原车的对比，要小巧很多吧
6. 全段排气，因为是同一个牌子的，我在这里就一起说了吧，日本ODULA，包括了：芭蕉，中段和尾端。说明书用的是GREEDY的，所以应该是GREEDY代工的，做工不错！效果也比较明显，低转速低沉和高转速宏亮使我对此十分地满意！
中段，也是不锈钢的，做工没的说，但是感觉比原车的略重，不知道为什么
全段的全图，尾端的排气管看上去像是钛合金的，实际还是不锈钢的。
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8. 防倾杆，用的是CUSCO，前后各一个，其实原车的就不错了，但是考虑到换了避震就干脆配套了一起改下
前轮选用红色卡钳是为了配合我那套轮毂的，绝对不是装骚
9. 刹车套件，前轮AP7600小四活塞，后轮EBC刹车盘。为了安全考虑绝对要求进口原装正品，改装刹车这玩意水很深，大家一定要擦亮双眼。
后轮改装盘和刹车片的对比
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10. 前后的包围部分也都改装了，前包围换的是AUTOEXE的NC-04，后扰流换的是ODULA，另外还加了个日本的小尾翼，材质么都是玻璃钢的
1：轮毂轮胎 2：车身强化_避震_进排气 3：防斜杆_刹车 4：包围套件与整体外观
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