全新保时捷911CarreraS百公里加速时间几秒？
这辆全新2019款保时捷911 Carrera S搭载了一台3 0L排量的六缸涡轮增压发动机，参数也是十分出色，马力达450马力，最大扭矩是530牛米。使
2020-02-24 11:42:52
这辆全新2019款保时捷911 Carrera S搭载了一台3 0L排量的六缸涡轮增压发动机，参数也是十分出色，马力达450马力，最大扭矩是530牛米。使
这四台2020款全新保时捷911 Turbo S伪装车均处于最后验收阶段，和量产车情况几乎无异。新车车头部分最明显的差异就是保险杠的下半部分。
此次试驾的这辆2020款全新保时捷911 Turbo S依旧是使用了3 8升的双涡轮增压发动机，暴力的弹射起步让我在驾驶员松开刹车一瞬间大脑空白。
保时捷911敞篷版新款在内饰的打造上，整体布局和旧款比较一致，不过细节的地方还是看到更加精致而且实用的一些配置和设计。
能够试驾保时捷911敞篷版也是相当不易，开着它在海外的道路上行驶，你不会感受到传统超跑那样的驾驶感觉，给驾驶员一种比较安静而且舒适的驾驶乐趣。
保时捷911敞篷版在动力方面，那肯定是非常值得期待。虽然动力对于这样的汽车，一般都不会太差，但是3 0L双涡轮增压还是有值得点赞的地方，其最大功率450马力，峰值扭矩530Nm。
打开车门进入到保时捷911敞篷版的车内，它的空间确实如同预期那般，后排实在不能乘坐，因为过于拥挤了。我们让身高一米八的体验者坐在前排，头部还有一拳左右的空间，表现还不错。
内饰是保时捷911时代的样式，依然以物理按键为主，排量很紧密，想熟练操作需要适应适应。3辐方向盘顶部有一个标记，另外你会发现方向盘上没有任何多功能按键，一方面这样显得纯粹，另外也能降低重量。
作为一款具有纪念意义的车型，保时捷911Speedster的价格相比会比普通版的保时捷911高些，起码150万元起步，虽然国内暂未公布相关信息。
保时捷911 Speedster是为庆祝其70周年而推出的产品，是911历史上第四款以Speedster命名的车型。另外它的推出，也代表着代号911系列的911车型正式终结，新车预计在年底在海外市场正式上市。
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