荣威MARVELX用运动模式怎么样?
和标准和经济模式相比,荣威MARVEL X运动模式下对车辆的起步还是有较为明显的提升的,对于车辆的再加速能力有显著的改色,方向盘变得重手
和标准和经济模式相比,荣威MARVEL X运动模式下对车辆的起步还是有较为明显的提升的,对于车辆的再加速能力有显著的改色,方向盘变得重手
荣威MARVEL X换成经济模式ECO之后,其实电门的动力响应并没有什么太大的变化,这一点我们也向工程师确认了一下,经济模式最主要功能还是降
荣威MARVEL X在标准模式下,电门响应的比较像汽油车了,踏板有一定的回馈力度,不过深踩油门之后,还是能够感觉到不错的动力爆发的,而且
荣威MARVEL X制动能量回收等级是可以调的,这点还是非常人性化的,具体操作方法是按下换挡旋钮右边的REGEN按键之后,会有3挡可以选择,分
荣威MARVEL X底盘表现如何?以目前试驾车的感受来看,它更多呈现出的是运动的一面。由于试驾车还只是工程样车的状态,所以在底盘表表现上有
MARVEL X动能回收有三挡可以调节,第一档和第二档制动力级别可以忽略不计了,而最高档的能感受到比较明显的制动力了,日常开第二档会比较
再来说说荣威MARVEL X转向手感,相比之前汽汽油车祸平台改过来的ERX5,该车的不会有那么强的电子感,虽然车身对于转向的反应依然不够的灵
在我看来,荣威MARVEL X纯电动车在驾驶层面相比内燃机汽车有着先天的优势,在影响驾驶感受的平顺性方面它几乎是不受影响的,加速的感受也
荣威MARVELX两驱版车型后轴由两个永磁同步电机并联而成的,最大输出功率分别为85千瓦和52千瓦,最大扭矩为255牛米和155牛米,总功率为137千
荣威MARVEL X采用了一套风冷式电池组,24模组*4组共96模组,电池的容量约为52 2kwh,在目前纯电动车市场这个电池组参数和冷却形式方面并不