大众途昂X驾驶模式用哪种好？
途昂X驾驶模式有经济、标准和运动模式，转向力度基本没有什么变化，主要区别在于油门灵敏程度和变速箱反应速度，经济模式油门很沉，踩的很
2019-05-30 14:51:35
途昂X驾驶模式有经济、标准和运动模式，转向力度基本没有什么变化，主要区别在于油门灵敏程度和变速箱反应速度，经济模式油门很沉，踩的很
大众途昂X有着非常出色的NVH表现了，这也是它行驶起来有高级感的一大原因了，日常即使，车厢内是很安静的，各个途径的噪音都抑制的很到位了
你看途昂X这款车外观这么动感，好像很有运动气息，实际上它的底盘调校依然是舒适取向的，日常开遇到路面的各种起伏和坑洼都轻松碾过，震动
途昂X使用的是7速湿式双离合变速箱了，这台双离合变速箱大众调了这么多年，早就已经优化的很到位了，今天试驾的道路有一大段市区堵车路况，
试驾的这台途昂X530 V6车型搭载了2 5T涡轮增压发动机，其最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛米，参数上还是相当抢眼的，同时还提供了4MOT
途昂x两驱豪华版虽然只是低配版车型， 不过也配备了全天候LED大灯，五门免钥匙进入，10 2英寸液晶仪表，可以说入门即豪华。在外观与内
途昂x最为推荐的就是四驱尊崇豪华版了，这款车是全系的中配车型，售价35 99万，配置完全满足日常的使用，真皮座椅以及三区空调系统等，
试驾这辆途昂X，它表现出来的转向手感不会显得很沉重，特别是在低速下行驶，它的电子助力表现很轻盈，就算是挪车的时候，一只手也能很好操作起来。不过速度升上去之后，还是有些紧绷的感觉。
途昂X 330TSI豪华版作为入门级车型内饰方面同样表现的很优秀，10 2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板，符合当下主流设计，整体
途昂X 330TSI豪华版作为入门级车型，动力上搭载了第三代EA888 2 0低碳版涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。
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