创界隔音好不好?创界噪音大不大?
雪佛兰创界NVH表现比较理想,能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制,坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时,由于动力匹配
雪佛兰创界NVH表现比较理想,能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制,坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时,由于动力匹配
雪佛兰创界CVT车型均采用了前轮驱动,前后悬架分别是前麦弗逊式独立悬架和扭力梁非独立,悬架系统有一定的韧性,保证支撑性的同时又有一定
雪佛兰创界两驱版车型搭载CVT变速器,虽然听上去没有四驱版上的9AT那么高级,但这套动力却具备更凌厉的加速、更平顺的输出,日常燃油经济性
现阶段。三缸发动机已经普遍被绝大多数家庭用户所接受。而创界1 3T这样的小排量,反倒会让一部分潜在用户担心动力够不够用,这辆创界的实际
雪佛兰创界与1 3T发动机搭配的是一台钢链式CVT无级变速箱,通用汽车其它1 3T车型大多都搭载了相同变速箱。另外最顶配四驱版本搭载9AT变速箱
创界Redline这款车型搭载的是CVT版的变速箱,在试驾的时候,它的表现还是比9AT版稍微好一些。行驶的过程中,它的刹车踏板是比较轻柔些,另外也有比较平稳的制动力表现。
此次测试的这辆车型为创界Redline CVT车型,该车在全力制动时车身姿态还算从容,制动表现比较稳定,最终测得的刹车距离也不错。最终这辆创
雪佛兰创界百公里加速需要多少秒呢?我们测试看看,百公里加速测试中,松开刹车踏板瞬间车辆便会立即作出反应向前冲去,创界加速过程十分平
创界锋锐版和驰锐版同是Redline版本,差距还是有一些的,主要差异集中在舒适配置和科技配置方面,增加的配置也都是非常实用的,智能安
创界逸锐版作为最低整体标配的配置还是比较完善的,特别是在被动安全配置上和其他高配基本相同,而锋锐版相比最低配多了Redline内外饰