自由光四驱高性能旗舰版刹车测试
测试的这辆2019款自由光四驱高性能旗舰版在刹车距离测试时，车身重心高，制动力分配太过靠前了，全力刹车的过程中，点头情况比较明显了，最
2019-06-11 09:23:31
测试的这辆2019款自由光四驱高性能旗舰版在刹车距离测试时，车身重心高，制动力分配太过靠前了，全力刹车的过程中，点头情况比较明显了，最
今天测试的这辆车型是2019款jeep自由光四驱高性能旗舰版，Trailhawk版有着更高的车身和重量，油耗自然会比普通版更高的，我们来测试一下，
测试的这辆车是2019款自由光四驱高性能旗舰版，也可以将它称为是Trailhawk版，开始测试，系统允许以2800rpm的最高转速起步，Sport四驱模式
2019款自由光的这款高性能旗舰版有不同，也有相同的地方。首先发动机依旧是同样功率和扭矩的机子，不过表面的参数确实比老款还要出色。
在新款自由光的所有车型里面，旗舰版是四驱版中性能最高的车子，定位越野车。配备了专属的轮圈样式和轮胎规格，使用的是优科豪马 245 65 R17的轮胎。
2019版自由光高性能旗舰版的车身尺寸做出了改变。车身外形显得更小，底盘得到升高的待遇，轴距方面多出了13mm的长度。具体的长宽高分别是4656 1904 1731mm，轴距有2720mm。
虽然都是同样自由光的品牌，但是这款高性能旗舰版和普通的车型就是有着不一样的地方。主观上看到就是感觉到它有着更高的“思想觉悟”，说不出来的傲气。
这款全新最高配的自由光确实在安全性上表现相当出色，很多安全性的配置都有装备，特别是这款ACC自适应巡航系统，运用在新车上是真的很受消费者认可。
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