2019款雷凌悬架怎么样？全新雷凌悬架好不好？
基于TNGA架构的全新雷凌2019款车型，比起老款雷凌，新车将后悬架升级为E型多连杆独立式，前悬架依然是麦弗逊式，有关悬架的另一项改进方面
2019-06-10 14:49:17
基于TNGA架构的全新雷凌2019款车型，比起老款雷凌，新车将后悬架升级为E型多连杆独立式，前悬架依然是麦弗逊式，有关悬架的另一项改进方面
全新雷凌双擎版的新车在轮胎的使用上，双色又是双五辐轮圈的造型是非常有运动感，实拍这辆是运动版，采用的是17英寸尺寸，邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，尺寸为225 45。
19款雷凌双擎和雷凌是目前都在销售的新车，在车窗尺寸方面它们保持一致。不过对比老款而言，新雷凌双擎重心是要更低些，新车长宽高分别是4640 1780 1455mm，轴距方面没变，还是2700mm。
19款雷凌双擎在大灯方面，全系都是标配LED光源，可以看到它的整个造型不是很规则的那种形状，有些像箭头的一半样式，其转向灯在左侧，下方是LED示宽灯，右侧是远近光一体，下方是日间行车灯，看起来比较动感。
2019款雷凌已经上市有一段试驾了，但是试驾资讯却迟迟不来，不少的小伙伴们等不及了，这不，今天笔者就为大家带来了全新2019款雷凌185T试驾
2019款全新雷凌底盘系统升级了多连杆式独立后悬架系统，官方叫法是双叉臂式，为了良好的乘坐舒适性和操控稳定性，创造了优质的先天条件。并
2019款全新雷凌185T搭载了一台1 2T涡轮增压四缸发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩是185牛米，另外每个不同版本的汽油版雷凌都有对应的双
对于空间表现一直很不错的思域来说，178cm的体验者坐在里面也是没有压力的，前排头部还有一拳两指的空间剩余。而全新雷凌的话，变化也不大，一米八多些体验者进入还剩余一拳头部空间，表现还行。
两车都是最新的设计风格，走的都是比较年轻的路线，不管风格上是各有特色，比如雷凌的时尚设计感更强，比较灵动一些。而思域体现在运动风格上，线条也是比较激进的那种。
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